R1150R 发表于 2015-9-7 19:32:37

R1150R双缸平衡后续疑惑，望告知！

做完双缸平衡后，怠速时负压表2缸都是29，完全平衡。但是加油门左缸的负压汞柱会瞬间往下掉，右缸的掉得慢，这是怎么回事？按道理应该一起掉才对的，想不明白啊，难道做节气门清洗时右缸进气歧管的密封圈没装好？
谁知道？谢谢！

急人之难 发表于 2015-9-8 08:20:08

你说的很有道理

R1150R 发表于 2015-9-10 07:23:23

对了，R系列都是双缸同时点火吗？

SAM 发表于 2015-9-10 08:26:43

R1150R 发表于 2015-9-10 07:23 static/image/common/back.gif
对了，R系列都是双缸同时点火吗？

R系列分为单点和双点，单点不解释，双点是先主点火，另一支在缸下面的后点火，保证完全点燃缸内的汽油，两者之间相差几微秒。

R1150R 发表于 2015-9-10 17:12:30

好的，谢谢SAM哥。
其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？:)

急人之难 发表于 2015-9-10 17:30:23

R1150R 发表于 2015-9-10 17:12 static/image/common/back.gif
好的，谢谢SAM哥。
其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？

不是同时点火。

一边点火的同时另外一边是进气

R1150R 发表于 2015-9-10 23:04:29

谢谢啦，哈哈:)

蜗牛VS机车 发表于 2015-9-13 17:24:11

:)

R1150R 发表于 2015-9-22 12:13:00

一缸点火一缸进气就是加油负压表不一致的原因？

急人之难 发表于 2015-9-22 13:55:10

R1150R 发表于 2015-9-22 12:13 static/image/common/back.gif
一缸点火一缸进气就是加油负压表不一致的原因？

理论上说，负压是  负压-零-负压-零-负压-零  这个过程。

但是一分钟几百上千次循环，没等归零呢，又负压了。所以近似稳定在一个负压值。

单边是这个道理。

加上另外一边，也一样的。
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