M1000RR一文看懂丨宝马第一款M版摩托车
全新 BMW M1000 RR（简称MRR） - 是 BMW摩托的第一款 M 车型，整车基于S1000RR打造。凭借 14500转时输出156kW (212匹) 的发动机输出功率、仅 192 kg 的 DIN 车辆整备质量以及为最大限度地提高赛道性能而设计的悬架和空气动力学特性，新款可以说MRR满足了驾控顶级运动摩托车的主要期望。发动机新款MRR采用基于 RR 动力传动系的水冷式四缸直列式发动机，采用 BMW最新的ShiftCam 技术，可改变气门正时和气门升程，并朝赛车发动机的运动方向进行了全面修改。在 11000 rpm 时可以释放113 Nm 最大扭矩。
除了最高转速提高到 15100转外，MRR 发动机还进行了大量的技术优化，例如 Mahle 的新型 2 环锻造活塞、改进的燃烧室、压缩率提高到 13.5、Pankl 的更长和更轻的钛连杆、更纤细和更轻的摇臂，带有新的几何形状的全加工进气口以及凸轮轴和进气腔的优化。轻质排气系统也由钛合金制成。新的 MRR 发动机在 6000转至15100转几乎全转速范围内比 RR 动力输出和传动更加强劲。
空气动力学在MRR同样发挥重要作用。整流罩前部的 M小风翼是在赛道和宝马集团的风洞中进行密集测试期间开发的，由透明涂层碳纤维制成。它们会产生空气动力学下压力，从而在不同速度下产生额外的车轮载荷。
前轮上的额外载荷可以抵消部分前轮倾角，牵引力控制调节更少，更多的驱动力转化为加速度，可以让驾驶员实现更快的单圈时间。小风翼的作用在弯道中也很明显。在刹车时，下压力允许稍后刹车并确保提高转弯稳定性。
车架新 MRR的底盘以RR为基础，其核心部件是由铝合金制成的桥式车架。优化的倒置前叉以及经过改进的带有蓝色弹簧和Full Floater Pro 运动学特性的中央弹簧支柱又是其主要部件。
特别优化驾驶性能、制动和防蹲控制以及驾驶员对前后轮的最佳感觉。
M刹车首次上身新款 MRR 首次配备M 刹车。M刹车卡钳用蓝色阳极氧化涂层和外加 M 标志。配合 M 碳纤维轮毂，新款MRR拥有更多高科技组件，可在赛道和公路上实现最佳性能。
M竞赛套件
对于那些仍然对标准版新MRR不满意的人来说，M竞赛套件为赛车技术狂和强迫症朋友们提供了一种迷人的经典组合。除了M GPSlaptrigger 圈速软件和相应的激活码，M 竞赛包还包括M版CNC整体加工零件包、M 碳纤维包以及减重 220 克的银色摆臂，摩擦优化、免维护和DLC 涂层 M耐力链条和乘客包，还有后座驼峰盖。
新 M RR 的仪表部分与 RR基本设计相同，但启动动画为 M专有。作为可选设备的一部分，激活码（M 竞赛包的内容）可用于通过 OBD 接口为使用 M GPS laptrigger 和 M GPS 数据记录器（原装 BMW 摩托车配件）提供全面的数据资料显示在仪表上。
新款MRR以浅蓝、深蓝和红色为基本色，辅以浅白纯色配色强调其赛车基因。MRR配色的另外一个细节是岩石灰色的发动机盖和黑色的油箱。
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