【宝马摩托车主会】

标题: 摩托车辐条轮与压铸轮区别和各自优点【转】 [打印本页]
作者: 急人之难    时间: 2012-12-27 08:13
标题: 摩托车辐条轮与压铸轮区别和各自优点【转】
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5 S/ y8 s' C3 o  a$ S2 H5 e辐条轮(以下称线轮)，是1869年英国的雷诺发明的，当时用于自行车，后来发展到用于摩托与汽车，线轮发明早，工艺成熟，它主要有以下优点：% T- C% S8 }. Z! u& N6 \0 G

5 {* a$ y4 [' B3 V2 a  H/ S- }1、线轮韧性、弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用线轮。所有的山地自行车也采用线轮，想象一下坐板轮自行车走山路的不适。 % j4 ^2 h& g9 l1 ~: l
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2、线轮重量轻，转动空气阻力小。小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比，推重比越高，车的加速度和爬坡性能越好。国内所有车型的线轮转动空气阻力都比同车型的板轮小。 ( }% A# J5 I: S! W4 r- `

1 V) y& G8 v1 Q8 t3、线轮购买/维修/更换费用比同车型的板轮低，配件充足，损坏的话在偏远地区也能找到良品更换。 . f2 Z9 d$ M1 t1 }
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8 j5 i3 w( N# J' h/ q) }, D压铸轮，俗称板轮，其主要优点有：
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5 ]& m  X4 M' S' m- U1、板轮刚性好，扭力传递迅速。由于线轮有韧性，扭力传递相对板轮有些滞后，对于瞬间爆发巨大扭力的大排量赛道赛车，线轮不太适合，所以现在极少看到不用板轮的赛道赛车。板轮能承受很大的负载，但瞬间冲击力过大会令其造成不可逆的变形或裂缝(有些是很细微不易觉察的)，喜欢把板轮车当越野车开的人要注意。
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; G$ }" ]# Z, H! L2、板轮偏心度一般比同档次线轮优胜。只要模具精度高，板轮偏心度可以控制的很低，而线轮要考虑辐条长短误差等因素，所以在轮速高的时候，板轮比较平稳，由于重心偏心产生的振荡很小，这也有利于高速赛车的稳定性。
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3、板轮如果不受到大的瞬间冲击力，一般比线轮耐用，相对于线轮更防锈、耐蚀。
作者: SAM    时间: 2012-12-27 11:41
钢线轮贵很多
作者: 秦戈战场    时间: 2012-12-27 11:57
SAM 发表于 2012-12-27 11:41
$ L  G3 g% u( c! s! N" b钢线轮贵很多

' X7 i- y& W% ~是不是也看用料的？  8 I4 H. \$ R5 }" r& C' F) A1 {
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为什么早年的国产车全部都是钢丝轮？
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- J9 z& o; J) S* s% t) O9 l3 }或者说是早年压铸轮工艺不行？所以没普及？
作者: SAM    时间: 2012-12-27 12:05
早年的国产车钢丝轮，都是因为通用，即是一间出厂的17雨3.5寸钢圈，基本所有同型号的都用得上。成本比沙铸的（压铸是高成本，高工艺）平。宝马的哪个是铝镁合金圈，还是真空胎。厂方收费比铝的还贵几千一只。就是够轻和耐冲击。
作者: 咸菜嘎达    时间: 2012-12-29 17:19
学到了。



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