【宝马摩托车主会】

标题: 皮带 链条 轴传动 方式的特点 区别和利弊 [打印本页]
作者: 速度    时间: 2013-8-31 08:14
标题: 皮带 链条 轴传动 方式的特点 区别和利弊
今天在别的摩托论坛看到的关于各种传动方式的利弊，和不太明白的马友一起科普一下:
+ @; @1 F# }; }
1 轴传动 VS 链条传动 VS 皮带传动

0 n# _. P0 m5 ]0 s0 u' @机械传动的形式很多，一般2轮车上有——轴传动，链条传动，皮带传动3种方式5 c  a5 l4 R( t" }. ?

2 w7 H# V# I" a4 _6 n% W+ I$ @[attach]10399[/attach]6 S& a0 w, H6 s. R( i4 ]6 m. k

( ?4 V' g0 X8 ]3 M
摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的，但是当初的轴传动与链条和皮带方式传动相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被内部的万向轴给消耗了。可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命,使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。
* o) z; T# w& ~- D6 D! ~
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体
原先的轴传动加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)而且轴传动相对链传动重~!

- E6 ~& b! |  X+ H但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)
轴传动两端都装有伞型齿轮。比如yamaha xv400轴传动两端都装有伞型齿轮,所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象~!当然实际多少还会有点感觉，特别是驻车的时候，会有明显感觉，但开起来就OK了~~~

" i- t4 n. f7 S/ M3 U. `! x) V轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大。
; O2 w2 p! l. M3 z6 l
# _  S( ?9 ~, M8 W/ G) ?- O[attach]10400[/attach]
9 m5 {1 s5 F' J+ b9 ^$ h) b1 o0 N* S) ]! G* D) f
链传动——链条传动

3 t# v9 e: w0 Y7 e; k链传动最大的优点是便宜适用性广,且在引擎制动时,由于链条有许多间隙, 故能吸收震动.
0 \( c4 q7 B4 K
链传动效率是90%左右  缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损,噪声高!
% z" p% r+ D, K, T$ i! e$ F' F' ~
轴传动和链传动的区别是：轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大！
: b+ a& I# l3 g+ j- {
而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。
链传动特点是成本相对便宜，维护简单，不耐用（会被拉长传动效率又要减少一些），需要经常润滑及维护（清洗及调整链条长度），当然比皮带传动方式整体寿命还是长很多的。
, U- \* w1 K5 {8 N" d: g& Y% H1 Z/ U! J+ y2 d" X3 N
[attach]10401[/attach]
/ g2 w1 H3 }3 H) \: r$ ?7 \# t5 |( U
皮带传动是应用较广泛的一种。皮带传动可用于两轴中间距较大的传动。

' ~/ a( d( P# |9 {1 W3 ]皮带的结构特点： 它的工作面为其两个斜侧面。传动效率可以达98%左右
& [0 Y4 |; f' }. G: e$ x8 w6 N8 N/ b  Q
目前，有不少皮带的内层做成齿形，这是考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。在这一位置时，皮带的外层受拉伸，而它的内层则主要是受挤压力的作用。将皮带的内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。

2 R7 I$ b1 u! B  R皮带传动的优缺点：
优点：
1、 缓和冲击、吸收震动
2、 噪音少、成本低、保养维修较方便
3、 可变化传动比
缺点：
1、 皮带传动易打滑，传动比不准确
2、 抗热性差，抗过载能力差，易衰老
3、 传动阻尼大，特别是在冷车时
4、 使轴承侧向受力过大
5、 外径尺寸大，效率低
6、 比轴传动和链传动使用寿命短，一旦拉长后就只能更换新的了
% C9 f3 d* S& E; f
作者: ADVMot    时间: 2013-8-31 11:10
K50的新传动系对于冲击有特别优化设定，这次在EPH训练时完全没有注意到冲击感和转动扭据。不过我个人比较偏好链传动，至少不会因为涉水导致十字节等结构润滑失效，也不会因为越野路上的石子损伤皮带。自己跑路时每天晚上睡觉前会检查链条上油，也不过5分钟的功夫。
作者: 黑鸟战士    时间: 2013-8-31 22:38
好贴！
作者: SAM    时间: 2013-9-2 09:34
本帖最后由 SAM 于 2013-9-2 09:42 编辑
9 ^% G3 z3 [/ x) G- E: s" n" d1 e/ |! B7 ~  P
个人偏好皮带传动，特点是安静，且轻盈有效率。如果是拉力车或休旅车选用链条最可靠，按现时的生产技术水平出来的油封链，已达到相当的耐用程度且安静度有所提升。
4 {: ^# l1 ~" n% N  j, j[attach]10433[/attach]
: s0 c% d9 R1 h4 H# m我购买的这款RK蓝链，1200以上的排量车使用1万公里也不用调整
作者: 4986787    时间: 2013-9-2 14:58
谢谢分享



欢迎光临 【宝马摩托车主会】 (http://www.bmwowner.cn/) Powered by Discuz! X2.5