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标题: 全能机种S1000XR 定位“运动穿越” [打印本页]

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作者: 速度    时间: 2014-11-7 14:44
标题: 全能机种S1000XR 定位“运动穿越”
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" D4 j" g# u6 R7 b/ o2 _/ o: T全能机种S1000XR. 定位“运动穿越”
6 i" x0 q; [+ I) v: |在S1000和HP4超跑后，宝马推出S1000R街车。现在家族第四位大马力直列四缸成员即将亮相。抛开其他不说，高科技，高性能，高安全等等特性已经在本系列中的老大哥车型中提现地淋漓尽致。这次的XR车型将融合穿越和运动特性推出市场。这个版本的旅行特性，运动性能还是高舒适性对于日常使用来说非常突出。简言之，S1000XR就打算以融合运动车型和穿越车型的优点，在一登场就赢得先机。

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直列四缸引擎给穿越骑行提供超强动力
宝马S1000XR的发动机是S1000R街车的修改版。在11000转/分，峰值输出118KW，最大扭力出现在9250转/分，达到112牛/米。这个发动机提供的充裕扭力可以让骑手在乡间小路或者带人情况下，在发动机的中低速就可以获得良好操控。如果路况允许，你想疯一下，上至11000转的峰值输出也会让你感到畅快淋漓。不管你是日常骑行还是高速飞驰，不管做单身游侠还是两人世界，S1000XR总能以最佳姿态提供你最贴心的骑行感受。

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两种驾驶模式，带DTC（动态牵引力控制）和ABS Pro。Pro版中ASC标配
) K4 E# |' I2 m( D! kS1000XR标配“雨天”和“公路”两种驾驶模式，同时标配还有ASC保证驾驶安全。同时Pro版的XR还可以在出厂时候选配带DTC和ABS Pro的“动态”和“专业动态”模式。
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1 @# `# K& A+ i3 P革新车架设计。同时选配ESA
S1000XR的车架设计完全忠于发挥直列四缸发动机的最大动力。基于S系列车型车架已经固定，发动机作为车架的一部分固定在铝合金主车架上，前边双管倒置减震，后边中央减震带左右车轮架。为了迎合XR的设计意图，搭配ESA系统。之前的车架在几何学上已经完全重新设计。保证XR在拥有更高坐高的同时不失安全性，动力性和舒适性。
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$ o/ ^7 f9 Z1 g6 }) j8 G) `Pro版ABSPro作为出厂标配，在湿滑路面提供安全防护
7 B: ?* z7 F0 F- K- v4 L5 I& Q对宝马来说，ABS已经是所有摩托车的标配装备。但是这里说的ABS Pro又是另外一回事。它可以在转弯或者更湿滑的路面提供安全刹车，可以预防在极端路况下的刹车抱死。尤其减少在转弯时候因为刹车而唐突出现在转向把手上的转向力。帮助纠正车手的过敏反应。

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新S1000XR，运动旅行两不误
5 w7 U) z4 H6 hS1000XR糅合了GS，RT，S系列的各种特性，在原来各系列的基础上重新开发出新的“穿越运动”车种。人体工学设计，犀利的外形，可调节的小风挡，超大离地间隙等等这些元素融合在一起令人耳目一新。不管是翻山越岭或者乡间小跑，又或是高速巡航甚至专业赛道，相信S1000XR都能沉着应对。
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: m6 s8 x. j7 Q- g" C3 ]5 CBMW S1000XR亮点:
排量999cc直列四缸发动机。在11000转/分，峰值输出118KW，最大扭力出现在9250转/分，112牛/米。
全新外观提现动态革新设计。
' R  t# {$ |: v6 p4 MABS标配（半整体，可分离）
8 Z- a/ i. c8 f+ h+ ~ABS Pro可选，在湿滑路面提供更安全保护。
" {: x! p) z9 z# mASC在地抓地力情况下提供安全保护。
DTC的各种传感器提供超高性能同时在急加速时保证骑行动力和安全。
) K- P( S! A7 o$ @# ^0 _( [6 b两种骑行模式“雨天”和“公路”可以一键切换。
额外两种模式“动态”和“专业动态”在Pro版本中提供。
超长减震行程。
# S5 t1 O3 r1 h" D$ J5 `- ]4 xESA选配。
超轻脚部操控，座椅升高。
- Q" k+ N2 _2 s# G& X* o; \# Z: n超强多功能仪表盘。
/ ]7 ]6 \- ], O3 P; Y符合宝马严苛标准的各种副厂装备选装。
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2015 S1000XR多功能车型高清大图点这里

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