【宝马摩托车主会】

标题: 蓝白方格旗全新进化 2015 BMW F800R 评测试驾 [打印本页]

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:23
标题: 蓝白方格旗全新进化 2015 BMW F800R 评测试驾
F800R马上要做大贸进入国内了。这里看到一篇台湾Mobile01的评测文章做的非常细致，特地转过来分享给大家。
[attach]30640[/attach]
) _# s/ H5 k) Z3 W) T0 U
在 BMW 机车系列中扮有中阶并列双缸街车的 F800R，去年在 EICMA 车展发表后，今年很快的在台湾与大家正式见面，搭载并列双缸 798c.c. 水冷双凸轮轴引擎，动力比起旧款小幅度提升 4hp 来到 90hp，并且外观以旧款为基础，全新进化成更具线条与肌肉感的 2015 F800R，倒叉悬吊配置与双辐射对四卡钳煞车系统都是有感提升外，BMW 车系好用又安全的电子系统 ASC 也搭载于新款 F800R 上，让 F800R 成为街车市场中也该尝试看看的车款。
7 v: z1 T* c' @4 Q6 c: H6 u# t1 T
双缸车系一直以来都有许多爱好者支持，BMW 在 2009 年推出并列双缸引擎车款 F800R，优异的电子配备加上可在 8000rpm 输出 86hp 的动力，让许多本来预计购买日系街车的车友们改考虑这款车；不过距今已经有些时间，迟迟未见改版下，BMW 于去年 EICMA 车展突然搬出改款的 F800R，搭载前轮倒叉悬吊，并且同时升级前轮卡钳，使用双 Brembo 对向四活塞辐射卡钳，以及 320mm 的浮动碟盘，外观也进行变更，除了更有线条与肌肉感外，以往不对称大灯完全取消，改以单一大灯内含远近灯进行设计，风镜也顺便改变造型，以搭配新的大灯组。
& R7 ?) y4 k( o7 J
& A/ _- }+ w, N/ n0 `- y来自德国的 BMW，以制造飞机引擎起家，却因缘际会以机车产业响遍全世界，2015 年旗下车款不单单只有多功能车 R1200GS LC 或者仿赛车款 S1000RR 迎接广大的机车骑士族群，对于入门市场也推出全新设计的 F800R 迎战日系街跑车，台湾总代理汎德也抢在第一时间与德国原厂下订，将 2015 F800R 于去年底与其他两款车统一起引进入台，接着就让我们来了解这台 F800R 的细节吧！
2 l* M; {) ^) y2 I
2015 BMW Motorrad F800R 规格表：
排气量：798 c.c.
引擎形式：水冷直列双汽缸四行程四气门双凸轮轴引擎
缸径行程：82mm x 75.6mm
压缩比：12.0 : 1
最大马力：90hp / 66kW @ 8000rpm
最大扭力：86Nm @ 5800rpm
变速方式：六速链条传动，国际档。
启动方式：仅电启动
油箱总容量：15L
刹车系统：前 Brembo 对向四活塞辐射卡钳 x2，搭配 320mm 浮动碟盘 x2。
( ~* H- \# I1 R7 U) o: Q　　　　　后 Brembo 单向单活塞浮动卡钳，搭配 265mm 固定碟盘。
+ v6 t0 N: W" ]1 @; [　　　　　前后刹车均有BMW Motorrad 整合式 ABS ( 防锁死刹车系统 ) 辅助。
$ U0 N9 l8 Q0 L6 r6 s8 F" v9 }7 {悬吊系统：前潜望式倒立前叉，行程125mm。
9 [' ~) k7 V! _+ k' ^2 V& x6 U　　　　　后铝合金铸造多连杆摇臂，单枪中置预载、压缩及回弹可调。
2 U9 F/ E: |/ w5 \% c轮胎规格：前轮：120/70 ZR17。
* m9 T$ y8 O: k* H$ u( p　　　　　后轮：180/55 ZR17。
. ?& S* Z* `# L6 e& Z2 b4 ~4 w长宽高、湿重：2145mm x 860mm x 1235mm / 202kg。
座位高：770mm / 790mm / 820mm。
% @. W. @1 M0 }2 G+ ^. Q! i轴距：1526mm。
* x* ~/ z7 {* Y. [发电机功率：400W
4 W' X6 y/ [9 e电池形式：12V / 12Ah 免保养电池
! u" p# u, r* Q$ V
本篇文章也将进行分章节介绍，有兴趣的车友可以直接按照楼层索引进行跳章。
一、外观与功能    2-9楼
% v5 C1 u+ o7 S, a  f3 h- t! ?5 F二、引擎与悬挂     10-19楼
$ j& \! \6 ~& f' _9 n' d三、试驾          19-  楼
9 M8 \0 K+ ~2 x" y0 {" t* E4 b四、总结

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:27
一、外观与功能
* X. c! Q5 \1 X8 n
[attach]30641[/attach]
, x2 X6 R+ |' E0 q( ^- ^. b
[attach]30642[/attach]
车身的左面与右面，来自德国的 F800R 在外观设计上这次采用更具肌肉感的线条延伸，不论是假油箱或者一旁的进气导管盖等，都非常引人注目，另外就是淡金色的倒立式前叉，同样的也令人不注意都难啊！
3 M% }" x1 j% v3 h: }: Y

[attach]30643[/attach]
  L: Q. L! a6 X; O5 A3 G( u车头与车尾部分，全新设计的大灯组取代旧有的招牌不对称大灯，是美是丑每个人喜好不同，但若是能搭配 BMW 现在主推的 LED 大灯或者雷射大灯那就更棒囉！车尾则维持旧款 F800R 的设计，并无明显变更。

* _/ Z0 b  x& g4 Y7 P
% Y( l7 K7 T- }' Y4 N1 }4 E8 ][attach]30644[/attach]

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:30
依照惯例，从车头开始看起吧！
2 Y+ Q: k/ P/ l1 q7 E1 W7 o
& w. T$ X& y+ f  B/ i" @[attach]30646[/attach]
2015 F800R 采用全新的车头设计，取消原有的不对称双大灯，改以单一灯具设计，下方则有一颗小灯灯泡，两旁则是造型进气坝，灯具给人的第一眼印象还蛮像外星人脸，非常前卫的设计。

大灯照射角度实际拍摄，亮度透过相机设定，调整至与最接近人眼现场观看的亮度来做比较；BMW 的灯形设计一直以来都是非常漂亮有水准的，在新款 F800R 上当然也不会令人失望，虽然配备传统卤素灯泡，但亮度与广度都还可以令人接受，同时远灯灯形也很标准，路底的两块反光牌也能清楚的识别。

0 b  o$ e: h3 p1 z: j[attach]30647[/attach]
! A+ p: O. d! P; w3 N在大灯旁，前方向灯部份在这台车上则是搭配卤素方向灯，也可以选配搭配 LED 发光二极管方向灯，不论是卤素方向灯或者 LED 方向灯，亮度都非常足够。


% c1 s$ k+ [: ~+ V8 K$ [7 w[attach]30648[/attach]
( F1 t$ K+ d% S8 q. z3 K, \方向灯与大灯都固定在灯耳上，而灯耳本身造型加上小风镜及大灯呼应下，从侧面看还真的像外星人脸，非常帅气啊！

  _+ K0 _. N! ]" a[attach]30649[/attach]
在大灯上方的部份，则是造型小风镜，同时可以遮盖仪表板前端部份。
0 q' t0 b$ L" P$ _' B# l) o' }
[attach]30645[/attach]
虽说是造型小风镜，但风镜尾端一样设有可以微幅度扰流的仰起部份，有总比没有好囉；风镜本身则是墨黑透明风镜，目前听说也有改装风镜在研发中，日后购车的准车主们若常骑乘高速路段，可以选择较长的风镜，减低风压造成的疲劳。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:35
[attach]30651[/attach]
: ~! g) ^: p7 O& \( K: H* P换到骑士视角部份，把手使用接近平把的街车把手设计，兼顾骑乘舒适性与市区操控及运动性，前端的假油箱部份也非常好夹，而且造型肌肉感十足，趴车时支撑性也足够。
; G# n" r8 L  L. \  h
[attach]30652[/attach]
* i4 k8 O  v  ^: N, E& T. o后照镜部份造形类似水滴状，面积虽小，不过可视角比想像中的大，距离感很好抓。
1 e% [+ T' Q% Z) x
' i! q/ }: O4 V! D9 \2 B! j[attach]30653[/attach]
2 b, h* l' ]6 Z* H' H$ b. E左把手的开关部份，BMW 的重型机车把手通常功能都很多，在 F800R 上也不例外，在大多数车种作为远近灯切换的开关，F800R 则是 ASC 自动稳定控制系统开关及 ESA 电子悬吊可调的按钮，下方则是方向灯与喇叭按钮。

( _1 K) N6 t4 R4 `5 m; j' d0 _& L7 y关于 ASC 以及 ESA 部份，ASC 全名为 Automatic Stability Control，也就是自动稳定控制系统，在不同路面行驶下，轮胎所产生的摩擦力都不尽相同，若过大的扭力输出，可能会造成后轮空转，ASC 就是为了这个情况而设计的，当在湿滑路面或者摩擦力较低的路面时，若油门转动过大，ASC 侦测到后轮即将失去抓地力前，将会介入点火系统，改变点火时间或减低节流阀开度，借此降低引擎动力输出，让后轮恢复寻迹性；ESA 全名则是 Electronic Suspension Adjustment，中文翻译为电子悬吊可调，这套系统允许骑士将后避震的阻尼透过按按钮的方式，进行阻尼软硬设定，以目前 2015 F800R 车款而言，ESA 允许 Sport、Normal 以及 Comfort 三种设定，可让骑士依照不同的骑乘习惯及希望的舒适程度进行调整。

[attach]30654[/attach]
7 q4 I2 ~5 y# b# @( c: m左把手前端及上端，则有红色的警示灯开关、INFO 仪表板资讯切换功能键，下方是标准的扳机式超车灯，但将扳机向前推，则是远灯切换开关，把灯具相关功能集中在同一开关上，还蛮直觉化的设计。
" \9 w6 {% [$ T& N0 B  v
2 ~) ~* p, \* B* @& x5 O- t[attach]30655[/attach]
左把手的握把套以及平衡端子，都是 BMW 车系的共通设备，这台 2015 F800R 配有加温手把，所以冬天骑乘时舒适很多。
" e- J: \- V; H5 ?' w7 W
% Z/ A; M8 B0 m[attach]30650[/attach]
左离合器拉杆部份，采用钢索离合器，而且有游隙调整，可以让离合器的空行程减少；这组离合器操作起来比想像中的轻盈，但却不是摸索不轻的设定，还蛮令人喜爱的，进档或退档也只需要轻轻拉一点点，就可以顺利进退档。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:39
[attach]30656[/attach]
位于把手中央上三角台的锁头部份，与大多数 BMW 车系相同，都是采用仅电门开/电门关、龙头锁共三段功能，没有 P 灯是有些可惜的，不过警示灯部分依然维持关电门前开启，关电门后持续闪烁的安全设定
% s6 [' S- S" k3 O' W( K
[attach]30657[/attach]
3 m2 q9 H$ X6 b1 x% ?把手盖采用一体式设计，中央有 BMW 厂徽，整体造型还蛮有性格的。
" ~$ `- g4 W/ y
[attach]30658[/attach]
右把手部分，在这个版本的 F800R 有选配加温把手的情况下，右把手的开关上方白色为加温把手开关/段数设定，下方则是电启动/运转/引擎熄火开关，加温把手在冬季或者冷天气时非常好用，不过原厂设定是在有戴手套的情况下使用，所以若赤手握住开启加温功能的把手，可能会觉得有些烫。

[attach]30659[/attach]
, f8 s0 Z2 A, V' Z" E% QF800R 的油门把手采用单油门线设计，对于这个设计有点百思不得其解，都已经是中阶街跑车款，却没有搭配安全性较高的双油门线设计，不知道是否 BMW 对于自己的油门线很有信心呢？
( s7 t- ]* c) L8 G) S& O% X, }( a
; `! L( d& P* x, y8 \[attach]30660[/attach]
, H$ ~1 ?1 {( s5 `6 m+ j  ^) C; r2 [前轮煞车总泵，按压手感还不错，不过没有搭配快速调整把离杆距设计，比较无法快速对应不同骑士的指长。

3 S6 ^0 Z  ?$ S) O" b9 G- U+ u[attach]30661[/attach]
+ D5 O; K8 x% k3 ~) s0 ~煞车总泵采用分离油杯设计，并且油杯是完全透明的油杯，可以直接目视看到煞车油的清澈程度，若有必要就必须进行更换。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:43
[attach]30662[/attach]

[attach]30663[/attach]
) W$ W1 j1 V, k1 k) N2 n5 T# T仪表板部分采用时速与转速都是指针的设计，并且背光采用橘色背光，右方则有多功能液晶显示区域，左边指示灯则分别代表 ASC 警示灯、ABS 警示灯、汽油油量过低警示灯、车辆故障警示灯与远灯，中间则是方向灯提示与空档灯，转速表下方则是超转灯，在进入红线区时会闪烁。

[attach]30664[/attach]
F800R 的仪表板维持 BMW 车系的多功能性，上方有时间、总里程、单趟里程1、单趟里程2等基本功能，下方的部分透过 INFO 可以切换如图中从左到右的大气温度、平均时速、平均油耗与即时油耗，油耗部分都是以每100公里消耗几公升燃料做显示，如图中平均为 100km 消耗 6.1 公升；另外透过仪表板上的两颗按钮，可以进行胎压侦测系统及单圈计时等功能；在下方左半边为油量表，中间则是档位显示器，右边是水温表。

[attach]30665[/attach]
另外透过刚刚左把手的 ESA 电子悬吊切换按钮，可以让后避震的阻尼在 Sport 运动模式、Normal 正常模式以及 Comfort 舒适模式三种进行切换，并且于行驶中都可进行切换，对应不同的骑乘情况，不用停车就可切换还蛮方便的。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:45
[attach]30666[/attach]
造型油箱部分，是的，F800R 车系这边一直以来都不是真的油箱，底下是电池室与空滤箱，对于初次接触到这款车的骑士朋友而言，这种设计也还蛮特殊的。

3 H, n# i* x! z0 n8 ][attach]30667[/attach]
不过虽说是造型油箱，但夹起来与实际油箱一样好夹，甚至因为造型油箱的外型设计，夹起来还更舒适一些，而且这种设计在炎炎夏日时有个好处...那就是塑胶不易吸热，不会像金属油箱被太阳晒久就烫得要命啊
; {2 g; ^: q, y5 Q/ l% E9 E
[attach]30668[/attach]
- K6 X" E5 E" R2 Q( ?造型油箱上代表巴伐利亚邦的蓝白方格旗厂徽，搭配刚好是蓝色与白色的车身实在漂亮，而有的人会好奇 F800R 的这部分能不能做为置物空间呢？答案是几乎不行的，盖子端需要工具才能旋开螺丝拆下，拆下后也只有薄薄的空间，所以建议还是外挂后箱或者侧箱会比较方便。

[attach]30669[/attach]
5 r$ W( v- u3 T  _+ M) @0 h9 c位于造型油箱左侧的空滤进气口，这次的造型油箱也是新外型设计，变得更具侵略性外，功能性也同时设计在里头。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:47
[attach]30670[/attach]
# e3 K+ J3 s! E4 aF800R 的坐垫采用前后一体式坐垫，而台湾已经标准配备 770mm 的低坐垫，所以对于国人的平均身高而言，这样的坐垫高度会是比较好坐上的，以小编我 184cm 的身高，跨上这台已经配置低坐垫的 F800R 是可以双脚着地平踩的，相信对于身高 175cm 左右的骑士们应该不成问题。
2 w7 }* B/ C" f
( ^' t8 y3 N3 T[attach]30671[/attach]
将坐垫拿起后，下方就是 F800R 的油箱与电子元件，F800R 的油箱设计在坐垫下方，还蛮与众不同的设计巧思，油箱置于下方，可以将重心降低一些，同时也不会让满油/空油的重心差异扩大。

[attach]30672[/attach]
而坐垫下方的电子元件，则是由 Schrader Electronics 所生产的胎压侦测器收信组，透过这组元件，让胎压显示能够直接显示在仪表板上。

[attach]30673[/attach]
前方则是汽油泵浦位置，上方也印有"请勿将电池置于此处"的英/德警告标语，提醒施工者不要将电瓶放在油箱上方，可能会有意外。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:50
[attach]30677[/attach]
F800R 真正的加油孔位于车身后段右侧，有点像是汽车的设计感，不过相对的自助加油也必须下车才可以加油，坚持不下车就要以一种像是扭到腰的姿势回头加油了。

3 K; I% N& x7 v' _* n$ l" Q[attach]30678[/attach]
/ F) ~$ o! G8 w0 C2 n) ^5 |; k不过至少油箱盖采用免手持设计，加油时可以不用一手手持油箱盖，可以更专注在加油方面。

[attach]30679[/attach]
- B/ K( W. Z, V) D. l. |( _6 b9 a在这台配有 Touring Kit 的 F800R 上，可以看到选配的行李箱固定架，借由此架子让车主安装 BMW 原厂的快拆行李箱做使用。
; L! e: ?$ A4 D
* r8 b' ]/ d: R1 \5 p9 A4 z8 k# Z7 o[attach]30680[/attach]
) @* ?( e3 J. F而就算把箱子拆掉，原厂的行里箱固定架也不会显得太突兀。
2 Z% O! U, a& e5 P6 f9 G! O8 y1 H
+ B9 X& X7 f! u4 }# [[attach]30674[/attach]
这也是 Touring Kit 的边箱固定架，可以安装原厂的边箱，提升出游时的载货载物空间。

[attach]30675[/attach]
尾灯部分，采用传统卤素灯泡尾灯，方向灯也与前方向灯相同，都是传统卤素灯泡，不过尾灯部分可以选择 Dynamic Pack 将其改为 LED 尾灯。
, W$ F) d) j; R) _
- ^3 L+ M; E% N[attach]30676[/attach]
1 e$ S1 a' Y7 g  N0 u' V方向灯也可以透过选配进行升级，改为 LED 发光二极管方向灯。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-5 21:54
二、引擎与悬挂
[attach]30681[/attach]
- W& t: k  v1 ?8 R" |" t7 e9 k/ P1 g采用并列双缸水冷360度点火引擎的 F800R，2015 年款比起旧款小幅度提升马力输出，扭力输出及马力输出都有好转，而悬吊及制动都有感升级下，摆出更大的诚意让 F800R 的操控性能也有所增加，低重心设计则让 F800R 在市区骑乘能够有良好的灵活性，接着来看看 F800R 的引擎等细节吧！

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:23
[attach]30682[/attach]
( ]) u- Q8 y3 L) Z前叉部分采用倒立式潜望前叉，搭配淡金色的外观电镀，的确还蛮非常吸引人注意的，不过稍为可惜的是前叉为完全不可微调设计，所以在前轮悬吊配置上略为无法满足进阶中阶市场的需求。

! |+ e8 G6 L* v% p1 d[attach]30683[/attach]
& ?  |! O3 j' `: q; ^& j前轮采用 17 吋轮胎配置，制动部分也有所加强，让煞车力道可以增强更多。

[attach]30684[/attach]
前轮采用双 Brembo 对向四活塞辐射卡钳，搭配 320mm 的浮动碟盘，让煞车性能比起旧款 F800R 来得更好，另外也可以发现到 BMW 的碟盘锁点直接利用浮动扣，让碟盘的重量可以减少，进而减少惯性。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:25
[attach]30685[/attach]
不过搭配 Brembo 对向四活塞煞车下，市区低速行驶时，F800R 的前煞车倒是有点过于敏感，煞车需要更轻的动作，才不会被突然而来的煞车力道给吓到。
+ a( Y  K& o" q, c) U2 \3 I
[attach]30686[/attach]
气嘴位于轮框上，这台车选配有 BMW RDC 胎压即时间测系统，所以在轮框上有提示胎压侦测气的位置；另外 BMW 的车设计考量周到，像是小编的车前轮是双碟盘大羊，而双碟盘车种的车主们，在打气时绝对对那打气气嘴位置很感冒，遇到直立气嘴要把打气管折成U字型才能碰到气嘴，若是 L 型气嘴则是要将气嘴头凹来凹去，还要担心气嘴头与轮框连结处被转到漏气；BMW 的气嘴则直接安装于轮框侧面，灌气时完全不用浪费时间调整打气管的位置，也比较不用担心刚骑完车后，烫手的碟盘碰到手烫到等问题。

[attach]30687[/attach]
前轮采用 METEZLER 象牌轮胎的 ROADTEC Z8 Interact 轮胎，规格为 120/70 ZR17 M/C 58W，兼顾晴雨气候的道路胎。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:27
[attach]30688[/attach]
主水箱散热水冷排部分，并不是非常大的水冷排，引擎的运作温度也不会很高，在测试当天是个春季 28度大太阳的日子，市区骑乘除非遭遇 99秒以上的红绿灯，不然风扇也不太会强制散热。
& q( |/ M! F: O7 w+ u
[attach]30689[/attach]
4 ]- J- C1 N0 X' _  U8 @5 {在水冷排前下三角台上，可以看到由 MDS 生产的防甩头，提供中高速以上时的龙头稳定效果，不过这组防甩头并没有可以微调的部分，但整体还算蛮好用的。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:27
[attach]30692[/attach]
F800R 的引擎部分，采用水冷并列双缸360点火双凸轮轴的引擎，活塞也是同上同下设计，并配有反向平衡轴，减低引擎运作所产生的震动。

[attach]30693[/attach]
双缸双凸轮轴的引擎，排气量总共 798c.c.，最大马力有 90hp 在 8000 转输出，最大扭力则在 5800rpm 即有 86Nm 的扭力提供，对于市区常用动力输出而言，低转速带有大动力的确还蛮能够轻松骑乘的。

[attach]30694[/attach]
& x) v# i* m" s2 _+ f引擎右面打印著 BMW 字样，内部最主要是发电机部分，后方有着齿轮造型的外盖，内部就是链条传动系统的前齿盘。

[attach]30695[/attach]
) H  W+ i! `( a5 @位于引擎后方的整流器，可以直接撞风的设计，相信寿命应该会好上许多。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:28
[attach]30696[/attach]
在整流器后方则有一颗 Bosch 制造的 ABS 防锁死煞车系统及 ABS ECU，BMW 车系大多都是标准配备防锁死煞车系统，所以就不用担心选配是否会要加钱添购 ABS 防锁死煞车系统囉；另外本车一样采用 BMW Motronic ECU CAN-Bus 行车电脑，行车电脑安装位置则于假油箱下方，靠近骑士的部位。
2 K$ }+ A. o$ y
- n5 E/ C" U; Y, Z/ ]  U7 L[attach]30697[/attach]
引擎左面部分，离合器外盖也是打有 BMW 字样，前端也有机油冷却器与机油滤芯。

[attach]30698[/attach]
引擎前端的机油冷却器以及机油滤芯，机油冷却器透过水冷液体经过，将引擎运作时的高温透过水冷液体带走，下方的机油滤芯则是要定时更换。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:34
[attach]30699[/attach]
+ d: i8 B9 _0 l0 Q( k: r4 t% a( N右脚的煞车踏板部分，段数与距离均不可调整，不过踩踏力道适中，而行驶中若踩到底，也会被 ABS 防锁死煞车系统介入，避免煞车造成后轮完全锁死。
$ s: [: G; A$ b! M5 @& `# ^
9 e5 K+ u: v0 H. @9 }4 Z[attach]30700[/attach]
左脚的打档杆部分，也是不可调整距离，但打档的位置及入退档的顺畅度等，都是一个非常好抓到的位置，应该与变速连杆极短有关。

0 ~: x9 R# x5 I. J$ g: b[attach]30701[/attach]
侧柱与中柱部分，侧柱是标准配备，但是中柱则是需要选配的 Touring Kit 才会安装，有中柱在停放于车库或者平面停车场时安心许多，踩踏力道也比想像中的轻巧，近年来重机的中柱都有越来越好踩的趋势。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:36
[attach]30702[/attach]
后摇臂右面部分，F800R 的链条与大多数车种位置相反，鍊条设计在车身右侧，而且摇臂总成还蛮长的，后齿盘也蛮大片的。

; j2 v1 j5 R% a9 N/ F- `[attach]30703[/attach]
后齿盘为 47T 齿盘，对加速扭力的提升也有帮助；鍊条张紧调整器则是与螺帽一起固定于摇臂内。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:37
[attach]30704[/attach]
后轮的悬吊系统采用单枪中置预载阻尼可调避震，阻尼调整就如同前面文章叙述，透过 ESA 电子悬吊可调进行设定，预载的调整则依靠避震器上端的一个旋钮进行调整。

[attach]30705[/attach]
后避震的预载调整旋钮，可以进行初步的负重设定，顺时钟调整是增加预载，逆时钟则是减少预载。

[attach]30706[/attach]
因为鍊条位于右侧，F800R 的后轮煞车卡钳与碟盘则置于车身左侧，排气管也位于此面。

; D7 A# Z) g2 I; w# v  n[attach]30707[/attach]
后轮采用 Brembo 单向单活塞浮动卡钳，搭配 265mm 的固定碟盘，煞车力道以打档车并不需要时常踩踏的后煞车而言足够使用，并且一样有 ABS 防锁死煞车系统进行辅助。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:39
[attach]30708[/attach]
/ d2 u- r0 Y# K# ]$ o- a" {+ c% v8 \位于左侧的排气管，造型以经典圆管诠释，前端设有小型的防烫盖，避免后做脚部直接接触排气管本体，造成烫伤等情况。
+ j8 n6 x7 c% i7 _* A4 G
+ c# r! M0 O" s[attach]30709[/attach]
排气管虽然挺翘的，但为了顾及后方骑士感受，F800R 排气管出口是有做水平处理的，这样就不会直接喷到后方骑士脸部囉！
- x4 D! w/ i' K! k' c) i
[attach]30710[/attach]
后轮同前轮，采用 METEZLER 象牌轮胎 ROADTEC Z8 Interact 轮胎，规格为 180/55 ZR17 M/C 73W。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:43
三、试驾
: f* i8 r' E0 a# s[attach]30711[/attach]
全新改款的 BMW F800R 在台湾汎德积极进口的情况下，台湾很荣幸能在第一季就取得试车机会，搭载满满科技的 F800R 在骑乘感上，是否能够给予骑士更安心的驾驶感受，以及操控性及动力的优势等，F800R 到底骑起来如何，这章节将会向大家分享。
! y( @6 O! t+ r

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:44
[attach]30712[/attach]
$ d+ |; [$ d; a1 b加速性能方面，800 级距排气量加速性的确顺畅有力，山路上用二三档在行驶都还足够，多出来的 4hp 在转速接近红线区时体悟更深刻，而 360 度点火的同上同下引擎运作起来音频也很特殊，不同于 ER-6 或者 MT-07，以双缸而言是较少听见的引擎音频，而且引擎内有反向平衡轴，可以抵销活塞运作的惯性，提升骑乘舒适度。
2 `" {2 h0 l# h5 X5 L" b1 w
% e- z0 r8 m$ v6 K% y2 N& b[attach]30713[/attach]
1 k: @7 r: w* y- T4 x5 [# [BMW 的低重心设计，让 F800R 在操控性方面很适合入门骑士使用，经验较多的骑士若骑上这款车，也会感觉到低重心设计带来的优势灵活操控性，小编甚至觉得骑车时感觉不像在骑 200kg 等级的车，反而像在骑普通 160kg 左右的车款，非常轻巧。

[attach]30714[/attach]
# _/ p# j- u7 j) I0 S2 Z# G而前叉采用倒叉设计，对于路面的吸震效果有明显增强，而弯中支撑性也有所改善，在骑上路后可以让骑士更有信心过弯，煞车时的前避震压缩反应也不再这么明显；车辆搭配 ASC 系统后，遇到湿滑路面情况时，过度补油也会经过 ASC 进行自动修正点火时间，让后轮恢复循迹性，提升安全性。
) O+ V6 \6 d8 r7 C8 @" x- p) a
[attach]30715[/attach]
采用双 Brembo 对向四活塞辐射卡钳的 BMW F800R，在刹车性能上的确有所提升，高速急煞的效果足以与仿赛等级车辆批敌，ABS防锁死煞车系统介入反应速度很快，不过在市区骑乘下的煞车力道反倒有点过头，约时速20km/h 下煞车拉杆以普通街车思维操控下，很容易将煞车操作得像突然撞墙一样，对于骑乘舒适性上就会有些打折，需要更细腻的操作煞车拉杆，才可以避免这个状况产生。

[attach]30716[/attach]
不过骑乘过后，以中阶街车而言，F800R 的操控性以及引擎动力输出线性都还不错，虽说是中阶街车，但对于骑乘经验不多的车友们，F800R 反而应该蛮得心应手的，而且众多的电子配备辅助下，安全性提升，更适合专心的将乐趣放在骑乘上。

---

作者: 速度    时间: 2015-5-6 06:46
四、总结
9 ?8 w- r7 U2 v( y) V
8 ?4 d, a6 R6 \BMW F800R 背负著 BMW 中阶街车市场，对于新升级的引擎以及外观设计等，算是一改以往特殊的设计风格，加上 BMW 一直以来的高安全性电子配备，让新款 F800R 在中阶街车市场以良好的性价比面世，前轮悬吊与前轮制动性的提升，能增加操控感受外，同时也保障骑乘的舒适性，双缸 360 度点火引擎配合省力的离合器操作，让市区骑乘加分许多，对于入门的骑士朋友们，这台车的调性还蛮好上手的，若喜欢不同风格车辆，也可以选择各种选配，像是单座盖或者 LED 方向灯及小灯与尾灯等，就看准车主们如何选择囉！
+ l/ J, s. z8 n  h1 ~; [0 D$ b[attach]30717[/attach]
. @7 |% A! v# T1 e. x* b3 p, ]9 O

---

作者: G219礼泉    时间: 2017-4-21 09:10
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k'k

---

欢迎光临 【宝马摩托车主会】 (http://www.bmwowner.cn/)

Powered by Discuz! X2.5