【宝马摩托车主会】
标题:
K1600GT 热车不能启动 成功修复右手启动开关
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作者:
急人之难
时间:
2015-7-3 09:15
标题:
K1600GT 热车不能启动 成功修复右手启动开关
作者：二毛 转载请注明：
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【宝马摩托车主会】
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梅州车友Allent的K1600出现冷车正常，热车不能启动的故障。
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这个故障一般来说分两种：
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1，是热保护，由于水泵漏水或者保养过程更换冷却液操作不规范导致空气进入，造成的发动机热保护
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2，是开关故障，大部分是由于把手开关印刷线路受温度影响接触不好或者开关本身接触不好
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由于Allent购入新开关替换后，故障消失。所以也就不涉及热保护的问题（具体到热保护的问题，下次有机会重新开帖，另外说）。
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这次单说开关故障。二毛本着“不收费不负责”的原则，找Allent发来旧开关。不成功的话，替他扔了。成功的话做个备件也挺好。
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下图是拆下来的故障开关，3个按钮，4个开关，5条线，6只脚。 至于这个3456下边慢慢说。
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按钮从左到右一次是启动/熄火按钮 行车模式按钮 防盗按钮
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急人之难
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2015-7-3 09:15
也就一个螺丝固定，开关到手的时候没螺丝
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急人之难
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2015-7-3 09:16
直接把下壳放一边，看到主要的东西了
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急人之难
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2015-7-3 09:16
大公司哦， “专利申请中...........” 这玩意儿要什么专利？
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印刷线路，轻量化，防水设计 等等都不错，都是后话了
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先把最基本的稳定性，耐用性，耐候能力搞好才是王道啊
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急人之难
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2015-7-3 09:16
拆出这2个螺丝就可以拿出开关芯子
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急人之难
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2015-7-3 09:16
看看位置结构
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中间的开关芯子，从上到下依次是防盗，模式，紧急熄火（红色），启动
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急人之难
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2015-7-3 09:16
不是电子从业者，也不懂这个开关的专业名字，但都是防水的，尤其是猩红色的熄火开关的防水设计跟其他3个不同
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急人之难
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2015-7-3 09:16
图正中间的6个焊接点反面就是插头。
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这里特别留意下，图中间的+号右下角，透过开关是可以看得到我的桌面的。因为这个方向是正上方。所以这个开关整体下陷，收集进来的雨水，然后再设计一个流出的位置。
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开关按钮本身防水，安装开关也被胶封住防水，开关整体也有疏水设计，赞！
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作者:
急人之难
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2015-7-3 09:16
用表量了下，启动按钮是没有问题的。但是紧急熄火按钮也是断开的，隐约觉得不对劲。
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用小螺丝刀顺着开关周围把胶水都撬开（撬胶的过程可费劲了，这里不表），用表几乎是以毫米为单位的量，都没有问题。难道是熄火开关内部的问题？
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这种开关的形式一看就是一次性的。但不拆开怎么知道呢？ 不喜欢坏了就换件。 一心要看看开关内部到底什么结构，出了什么问题。下定决心拆！
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小心剥开红色橡胶帽，白色的按钮（这里这个东西是个关键，14楼示意图中用红色表示）被一圈4个卡子卡在开关座上。磨了磨螺丝刀，拔出来。最后是弹簧。
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结构如下：
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急人之难
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2015-7-3 09:16
可以看到熄火开关内部了，几只脚排列成“X”状。
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“/”这个方向是熄火的常闭电路
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“\”这个方向没用，文章开头说过，3456嘛。 但隐约可以看到焊点。找来放大镜，仔细看，原来是个灯。也就是说这个按钮本身是个4脚带灯常闭开关。但是灯没用。
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地方太小没办法伸表笔进去，找砂轮，到阳台上打磨笔头，报废了一对表笔，才伸进去。
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问题来了------经过反复测试，
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开关内部的是通的（内部红蓝点）
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开关内部“/”的左下角和开关外面右上角不通 （红点处）
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开关内部“/”的右上角和开关外面左下角不通 （蓝点处）
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搞不懂了.............
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说起来有点绕，看下图中标识的红点和蓝点：
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作者:
急人之难
时间:
2015-7-3 09:16
已经拆开了，硬着头皮上。鼠标的微动开关都是修一修再用10年。 这个鸟东西比微动不知道大了多少倍。必须上！
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既然灯没用，就把灯拆了再说。
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下图中开关内部，翘起来的白色东西，就是一头已经被拆下来的灯。
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作者:
急人之难
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2015-7-3 09:16
灯拿走后，很轻松地就能把关键的开关部件拿（倒出来的，就没用镊子）出来了。这里是个有弹力的人字形弹片，靠弹力接通电路。
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下图，图上标记的红蓝点，对应测量时候的红蓝示意。应该能看出结构吧
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作者:
急人之难
时间:
2015-7-3 09:16
用镊子小心调整弹力后，镊子捏住。左手开关，右手镊子，慢慢伸进去，对准触点，放。唉吆我艹，镊子抽不出来了。不稳当，左手必须拿开关。腾不出手，搞的满头大汗也搞不定
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最后让我儿子拿了个小螺丝刀在我放到位后，压住金属片中间的位置，我抽镊子，一次成功。
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灯？ 算了，反正没用，也压不牢金属片。直接上了AB胶在中间固定金属片。下图透透亮亮的就是了，还没有凝固。
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上表测一下，完美修复！ ----------- 不过不要走开，还有后话
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作者:
急人之难
时间:
2015-7-3 09:16
做了一个简单的示意图，希望可以弥补苍白的语言和匮乏的电子专业术语
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作者:
急人之难
时间:
2015-7-3 09:16
在我不断的一手拿开关按按钮，一手接表笔，不断的听表嘀嘀嘀响，得意忘形的时候，突然的，又不响了......... 又断开了。
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放大镜一开，这个金属片很不给力，又没弹力了.........
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撬了大面积的防水胶后确定：
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1脚是公共端
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脚空
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2胶是防盗 常开
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3脚是模式 常开
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4脚是启动 常开
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5脚是熄火 常闭
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无论怎么折腾开关，1-5都不通。没办法，放大招----------飞线！ 接通1-5脚。
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急人之难
时间:
2015-7-3 09:16
飞线，保证1-5脚常闭，测试，完事。
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一切正常！
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最后再上AB胶做防水。
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作者:
急人之难
时间:
2015-7-3 09:16
背面测试了，再试试插头部分。
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按照功能性，一个一个来。全部正常。
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因为紧急熄火开关真的仅仅被推荐用在紧急情况。日常停车熄火，按照要求，都是要使用钥匙来关闭发动机的。
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所以这次飞线把1-5脚接通，就禁止了紧急熄火的按钮功能。这次的维修不算成功，但是作为备件来说是够用的。
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再测试两天，上上吹风机，冰箱什么的。 就可以发还给Allent当路上的备件了。
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收宫。
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作者:
低调骑士
时间:
2015-7-3 20:35
设计师也是坑爹啊 能少一个按键就少一个故障隐患，搞那么复杂做什么
作者:
蜗牛VS机车
时间:
2015-7-4 20:04
细致再细致
作者:
急人之难
时间:
2015-7-10 21:45
经过冰箱和吹风机的摧残。 十分稳定。 已经发还allent
作者:
逍遥行者
时间:
2015-7-10 22:16
学习了，收藏下，说不定明天就用上了，哈哈，多谢多谢！
作者:
SAM
时间:
2015-7-18 10:45
这玩意我只会换了，伤神得很
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