【宝马摩托车主会】

标题: R1150R双缸平衡后续疑惑，望告知！ [打印本页]

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作者: R1150R    时间: 2015-9-7 19:32
标题: R1150R双缸平衡后续疑惑，望告知！
做完双缸平衡后，怠速时负压表2缸都是29，完全平衡。但是加油门左缸的负压汞柱会瞬间往下掉，右缸的掉得慢，这是怎么回事？按道理应该一起掉才对的，想不明白啊，难道做节气门清洗时右缸进气歧管的密封圈没装好？
谁知道？谢谢！

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作者: 急人之难    时间: 2015-9-8 08:20
你说的很有道理

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作者: R1150R    时间: 2015-9-10 07:23
对了，R系列都是双缸同时点火吗？

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作者: SAM    时间: 2015-9-10 08:26

R1150R 发表于 2015-9-10 07:23
对了，R系列都是双缸同时点火吗？

( k  d% Z9 Y+ S# q& T* G' m1 ~6 I; T! C* [R系列分为单点和双点，单点不解释，双点是先主点火，另一支在缸下面的后点火，保证完全点燃缸内的汽油，两者之间相差几微秒。

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作者: R1150R    时间: 2015-9-10 17:12
好的，谢谢SAM哥。
1 M: A# _/ S  P3 ^其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？

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作者: 急人之难    时间: 2015-9-10 17:30

R1150R 发表于 2015-9-10 17:12
好的，谢谢SAM哥。
其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？

不是同时点火。
5 M0 h* {, p4 b* E
一边点火的同时另外一边是进气

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作者: R1150R    时间: 2015-9-10 23:04
谢谢啦，哈哈

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作者: 蜗牛VS机车    时间: 2015-9-13 17:24

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作者: R1150R    时间: 2015-9-22 12:13
一缸点火一缸进气就是加油负压表不一致的原因？

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作者: 急人之难    时间: 2015-9-22 13:55

R1150R 发表于 2015-9-22 12:13
5 o8 @) Z; D% z) E4 F一缸点火一缸进气就是加油负压表不一致的原因？

7 \- p  R8 j7 E& b! r# a3 k% z- I  i理论上说，负压是  负压-零-负压-零-负压-零  这个过程。
5 I( B! U- Y) M
3 U  L4 ?  q' J- m) F0 g+ O但是一分钟几百上千次循环，没等归零呢，又负压了。所以近似稳定在一个负压值。
: u) v( U$ o# o+ C7 Z
9 o/ _2 @. V0 w! L8 K# c) b8 R单边是这个道理。
1 R, K# O% ]9 I4 P
& z& D+ U* R0 x' P) B3 Y加上另外一边，也一样的。

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作者: R1150R    时间: 2015-9-28 22:01
:):):):):)

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作者: 蜗牛VS机车    时间: 2015-10-5 11:06
会不会油门拉线调的不一致
. v8 \/ R* _: I! d- W) @

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作者: R1150R    时间: 2015-10-6 23:53
很有可能如蜗牛机车所说，暂时不动了，怠速和提速现在状态很好了，谢谢！

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作者: 羔羊医生    时间: 2018-3-8 14:52
还是双缸不同步，你可以试着调油门拉线，不要很专注的调进气螺丝

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作者: 14K摩友天下    时间: 2018-3-8 19:04
拉线不同步可能性比较大

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作者: 求方    时间: 2018-4-18 11:13

R1150R 发表于 2015-9-10 17:12
9 W8 ^8 T$ t# ]好的，谢谢SAM哥。
7 H8 A( j+ B0 }0 k其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？

是的这带机器是分组点火的，不是独立点火

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