【宝马摩托车主会】

标题: 2015 S1000RR 静态评测 [打印本页]
作者: 急人之难    时间: 2015-10-9 08:37
标题: 2015 S1000RR 静态评测
转载请注明： www.BMWowner.cn  【宝马摩托车主会】9 c" H9 M, \" S; H* A& f# X  Q: W2 G
4 w9 d4 ~/ t5 S9 Y: Z9 a
去年年底宝马就在德国科隆摩托车展会上发布了新一旦的S1000RR跑车。将比老款车重降低4公斤的同时马力提升6匹。同时搭载新款电子辅助装备和重新设计的全新外观。

* a0 `* _& {' D[attach]34063[/attach]6 d0 m) k/ K% h5 p9 Q

" R, @2 T3 H: B
新款的S1000RR的999cc排量发动机峰值输出199皮马力/13000转。峰值扭力比老款提升1.35Nm，达到112.5Nm。数据看起来没有多大变化，但是宝马宣称这个扭计基本上可以在9500-12000转持续保持输出。转速范围跟老款没有变化，同样是14200到达红区。
工程师通过轻量化进气阀，新设计的进气凸轮轴，进气歧管，排气管等部位的修改而使发动机的输出相对老款作出马力提升。具体表现为重塑进气道形状，缩短节气门到缸头距离，缩小节气门伺服电机体积，增加空滤盒进气能力。相对应的的车头位置的进气管开口也扩大了不少。
新款不锈钢排气比老款看起来雄壮了不少，重量增加3公斤。使得整个车重达到了203公斤（加满燃油，搭载赛道ABS）。跟老款的4-2-1的排气结构不同，同时在老款身上非常特色的前置消音腔也消失不见。新款排气尾段直接就是两根管子。

7 a- G- A  ~6 X4 ]# H[attach]34061[/attach]
  \+ [/ N6 l6 r
( X/ A% i6 |4 i' A! T$ x
车架的变化主要包括官方没有详细解释的“轻量化车架结构”，转向角度的轻微变化，轮距还有后摇臂中枢轴位置。减震的还是可以随意调节。在HP4身上出现的DDC系统这次成为出厂标配出现在新款S1000RR身上。
8 L4 ^% V+ @: c. C[attach]34128[/attach]
新款S1000RR车身电子装备也更多更齐全。最让人耳目一新的定速巡航，三种驾驶模式（“雨天”“运动”“赛道”），赛道ABS和自动牵引力控制系统都是作为出厂标配，选配额外两种专业驾驶模式（“光头胎”“私人”）和起步控制系统。同时还有可编程的维修通道限速器。换挡辅助等等都可以作为选配。
重新设计的仪表盘可以显示所有电子装备的状态，可读性非常好。电池重量少了1kg的情况下，电路系统也做了全新设计，感应器系统更加强大。
5 k+ A+ Y; P+ p# z5 V0 p
[attach]34062[/attach]  u* T- k. r& d5 T0 T: W! b
整车风格相对老款有所变化。不变的是宝马特有的不对称设计。新的排气样式看起来最为显眼，但是细细看来整车风格变化也不小。& \: v) T# C' w% v+ a( n3 @
2 }8 o; n. f8 P; W* M
2015 S1000RR 高清大图点这里
( v  r  m9 ~8 @& Y1 ?9 u& v-----------------------------------+ Q9 J0 b6 d: ~3 O4 e2 m

( T5 C* G9 A+ ?, d) q* \2 F
2015 BMW S1000RR 规格表:; }5 ~" }. `, s3 o  T+ F0 g( C
发动机：并列4缸Engine: Inline Four * }4 m0 D6 J) e, ]6 t  L- E+ m, [" S; p
排量: 999cc - p! k; E  |5 H5 v! ]
缸径x冲程: 80 x 49.7mm 9 Z- {4 p! r" j. T/ ]
峰值马力: 199 hp @ 13,500 rpm
2 H- v+ O; Z. k- J2 T峰值扭力: 113Nm @ 10,500 rpm 8 V/ S" E  F6 w' T: g, D% y
压缩比: 13:1
, \) ~, C" o9 S& J; a! X! r配气结构: DOHC,每缸4气门,进气 33.5mm， 排气 27.2mm 0 K; m/ K) C1 `9 e& L
离合: 多片防滑油浴离合器 手动操作
& x1 A1 C- e4 _: {# S5 a; p4 U) U9 e变速箱: 常啮合式6速变速器 9 a2 s. k& n9 n
驱动: 链条式 ; N* s: x: D. N0 }- n- s6 \
车架: 铝合金桥式车架，发动机受力支撑 ! M9 ?1 @1 u9 w7 V6 T
前减震: 倒置46mm前叉,压缩回弹和阻尼，弹簧预载可调 + ~, _9 |! t  \
DDC减震选项:电子可调阻尼
8 T' a: ]8 L- g后减震:铝合金后摇臂配中央减震，压缩回弹和阻尼，弹簧预载可调
DDC减震选项:电子可调阻尼
3 `' j3 m+ }4 l6 J轮距: 1425mm 3 Q. i. y3 E$ [. W% w
转向角度: 66.5°
2 T  |( [5 j) T- ^前刹车: 浮动式双320mm刹车盘,放射式四活塞卡钳
# r+ t) U* f( K( c2 i/ ?2 b; t后刹车: 单 220mm刹车盘，单活塞浮动式卡钳 1 D  ?9 i- W3 J
ABS: 宝马赛道ABS(部分集成，可单独关闭)
8 U: A# @: w) j) ^( \牵引力控制: 原厂标配，选配DTC
6 ^& }6 ?$ l) X3 G! H) b前轮毂/胎: 3.5 x 17″ / 120/70 ZR17 ( o" t: E: v+ D% B- l
后轮毂/胎: 6 x 17″ / 190/55 ZR17 - ^- Z4 f7 }& x. f4 y
坐高: 815mm / }0 F% H. U  R
重量: 203kgs
* l! K4 T7 d9 V2 m油箱容量: 17.8升
7 e& s) L% v' W# P% L* h$ Q2 Z: ?/ u; q, O1 W0 k! W) b. a
9 i  X. _" G* l) [: ^$ X
+ H* M& ^' a2 U




欢迎光临 【宝马摩托车主会】 (http://www.bmwowner.cn/) Powered by Discuz! X2.5