【宝马摩托车主会】

标题: 2015 S1000RR 静态评测 [打印本页]
作者: 急人之难    时间: 2015-10-9 08:37
标题: 2015 S1000RR 静态评测
转载请注明： www.BMWowner.cn  【宝马摩托车主会】! y3 F! O# s  w7 l

9 T8 c; C" n: |5 E; n
去年年底宝马就在德国科隆摩托车展会上发布了新一旦的S1000RR跑车。将比老款车重降低4公斤的同时马力提升6匹。同时搭载新款电子辅助装备和重新设计的全新外观。

0 l& q7 J: m* O, D# B[attach]34063[/attach]! }1 \" G- j# H

+ v6 P  b. A5 b9 h7 B* m
新款的S1000RR的999cc排量发动机峰值输出199皮马力/13000转。峰值扭力比老款提升1.35Nm，达到112.5Nm。数据看起来没有多大变化，但是宝马宣称这个扭计基本上可以在9500-12000转持续保持输出。转速范围跟老款没有变化，同样是14200到达红区。
工程师通过轻量化进气阀，新设计的进气凸轮轴，进气歧管，排气管等部位的修改而使发动机的输出相对老款作出马力提升。具体表现为重塑进气道形状，缩短节气门到缸头距离，缩小节气门伺服电机体积，增加空滤盒进气能力。相对应的的车头位置的进气管开口也扩大了不少。
新款不锈钢排气比老款看起来雄壮了不少，重量增加3公斤。使得整个车重达到了203公斤（加满燃油，搭载赛道ABS）。跟老款的4-2-1的排气结构不同，同时在老款身上非常特色的前置消音腔也消失不见。新款排气尾段直接就是两根管子。
( u. e. m  A$ k0 i
[attach]34061[/attach]
3 U1 @6 }* ]  u
3 J. [1 h0 Q+ a% X8 P  O
车架的变化主要包括官方没有详细解释的“轻量化车架结构”，转向角度的轻微变化，轮距还有后摇臂中枢轴位置。减震的还是可以随意调节。在HP4身上出现的DDC系统这次成为出厂标配出现在新款S1000RR身上。
# j9 g0 x$ ?* ~& B# Q/ e+ V[attach]34128[/attach]
新款S1000RR车身电子装备也更多更齐全。最让人耳目一新的定速巡航，三种驾驶模式（“雨天”“运动”“赛道”），赛道ABS和自动牵引力控制系统都是作为出厂标配，选配额外两种专业驾驶模式（“光头胎”“私人”）和起步控制系统。同时还有可编程的维修通道限速器。换挡辅助等等都可以作为选配。
重新设计的仪表盘可以显示所有电子装备的状态，可读性非常好。电池重量少了1kg的情况下，电路系统也做了全新设计，感应器系统更加强大。

4 l$ z* d8 \; U  d, o8 G- T7 C; t[attach]34062[/attach]
9 f* k! G& }% l5 J# z6 `
整车风格相对老款有所变化。不变的是宝马特有的不对称设计。新的排气样式看起来最为显眼，但是细细看来整车风格变化也不小。
9 d) N- Q$ k5 u2 H7 p2 ?; H8 \' K3 U3 m' o8 _3 ~: `
2015 S1000RR 高清大图点这里+ R$ A5 R; c3 h( S3 [
-----------------------------------
' w7 W; l& f& ^0 z0 I9 a9 y1 T9 i/ j, }0 E4 n$ R3 U$ U
2015 BMW S1000RR 规格表:
5 x( G, d; c* }% {发动机：并列4缸Engine: Inline Four
. Q! T4 a, r- f! _% d排量: 999cc 1 V: E7 K) U6 e! C/ C
缸径x冲程: 80 x 49.7mm 8 @! R( [2 Z# Z( ?9 |4 Y
峰值马力: 199 hp @ 13,500 rpm * J: ?% ]6 ?# P9 n
峰值扭力: 113Nm @ 10,500 rpm
5 y  Z* Z5 T, ?压缩比: 13:1
/ D7 Q" S3 ]  u配气结构: DOHC,每缸4气门,进气 33.5mm， 排气 27.2mm
9 V; {, f( j' \; u0 G  R: t离合: 多片防滑油浴离合器 手动操作 ! i3 b  [9 v$ h! a" j, W. o
变速箱: 常啮合式6速变速器 8 m  @2 _, P4 P: F! n" v5 M
驱动: 链条式 ( X/ N" n+ ~8 H3 D8 t* x7 C, {
车架: 铝合金桥式车架，发动机受力支撑 & N& R9 C# U- u# }/ v! ]
前减震: 倒置46mm前叉,压缩回弹和阻尼，弹簧预载可调 : D% s- K1 P7 g6 l$ X: ?
DDC减震选项:电子可调阻尼
/ ?& o. y4 K% M+ s- s后减震:铝合金后摇臂配中央减震，压缩回弹和阻尼，弹簧预载可调
DDC减震选项:电子可调阻尼
( e7 b2 a" o  W. T! k% E轮距: 1425mm - X( o/ R/ P! {/ k& H
转向角度: 66.5°
. ]3 Y$ t! Y+ O5 ^( o1 l/ c4 _4 I前刹车: 浮动式双320mm刹车盘,放射式四活塞卡钳 $ u  M6 ^1 T5 L# b2 }
后刹车: 单 220mm刹车盘，单活塞浮动式卡钳
& t$ A7 @7 n6 P& d3 A3 ?/ YABS: 宝马赛道ABS(部分集成，可单独关闭)
% q3 z/ m1 u5 }) v牵引力控制: 原厂标配，选配DTC & `. V% e% h7 d. Z- l
前轮毂/胎: 3.5 x 17″ / 120/70 ZR17 . b% e! {5 ?# ~- I
后轮毂/胎: 6 x 17″ / 190/55 ZR17
+ y& m$ I- t, \: c2 j坐高: 815mm 9 j# n; f3 T5 ?" S
重量: 203kgs 2 o) Q# f/ @/ X9 z# @' j* d  z; ?
油箱容量: 17.8升
, J7 N- Z# t" e7 I. M( g4 I! X2 z7 i; ^
6 d. ~: J6 C. @0 E

7 d+ A: |' a& p+ f



欢迎光临 【宝马摩托车主会】 (http://www.bmwowner.cn/) Powered by Discuz! X2.5