* R6 h. `4 @7 `, }- p! u8 H+ S o0 O我们是宝马摩托车主会，怎么说起金翼了？ 1 c" a# h* q$ E9 t" T 9 E4 h; k! k' I: i0 b8 e6 l2 O突然看到这个内容，同时金翼和K1600也算直接竞争车型。所以往后我们也会尽可能多的提供其他车型信息供参考。勾引下其他车主投奔过来，哈哈。 & c4 s5 F& Y' U0 h# F6 N3 x' k$ `: }" R; ?; {7 ^7 C
当然，大家从以往信息也能看到，宝马本身的问题我们也从来不会回避。只是尽可能多的提供信息吧。3 W: P+ b# A# Z6 M9 A% P0 g
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[attach]34730[/attach] ) |# F0 c, H( {. r: N国家公路交通安全管理局（NHTSA）官方宣布了针对本田金翼关于后刹车问题的召回通知。* y% ]2 R/ C6 F2 Y6 {- {1 W4 w
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# T" Q& o) c$ f5 a[attach]34728[/attach] 4 z8 v S- z' E之前关于金翼后刹车在刹车踏板松掉后，刹车片不回位造成刹车盘过热的问题车友们反映过很多，针对之前的2001款已经有过召回。 9 {% R& |- U7 d4 k" d1 J% @8 R/ t' Z {
新的召回范围包括从2001-2010年的所有第一代GL1800金翼和当前款的金翼，也就是2013-2015款的金翼F6B。北美市场设计数量为145219辆。. p! P: H. l W* Y5 P1 A
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本田在2011年的12月已经针对美国市场的126000辆金翼进行过一次召回，然后在2014年8月在发现原来召回的方案不能完全解决问题后又进行了一次召回。( d( ?! k; D: b3 D) A
^7 F- R( r9 G尤其是第二次很不同寻常，因为尽管本田不知道问题怎么发生的，如何去修正，但还是坚持了召回。, U, L6 k+ b! f4 J* ]7 D
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本田在继续调查这个事情。在2015年3月发现是二级活塞上的一个孔会被刹车油的沉淀物堵塞。调查出了缘由，进而在10月9日提出解决方案。然后进行全面召回。, x3 M' z j B# A0 R$ ]- j; e
/ W" o5 o. Z9 n4 G根据国家公路交通安全管理局发布的文件显示，刹车油沉淀往往是由于车辆年份太久而没有按时保养造成的。7 K _' L4 ^# Y9 [' j
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所有金翼车主会收到这个问题的通知，同时推荐严格按照2万公里或者两年的间隔进行保养。所有本田的经销商会对车主的二级活塞进行更换。新的活塞进行了重新设计，换油过程也跟之前有所不同。一切工作都在经销商处完成。 b9 B R) `1 o! I- v% n! ~7 X9 q p) m. m. U. o1 G2 \7 z% j3 Z