2018款F850GS VS F750GS 简评 - 【宝马摩托车主会】

米兰EMICA展会初次亮相的宝马F850GS and F750GS是毫无疑问是这次的展会明星。虽然大的框架仍然从F700和F800继承而来，但宝马讲这次在配置方面针对的目标群体定位更加准确。也许对我们来说不是仅仅把F系列GS是作为比R1200系列便宜的备胎选择，而是宝马给了大家更有分量的理由来直接把这个级别的型号当作目标车型。而我们一起来大概了解下：

两款车型共用一个全新853cc并列双缸发动机。直观上是排量增加了50cc多，实际上这款发动机的点火角度设计成全新的270度，声音则听起来有点像V型双缸的感觉。在输出部分则设计了2个平衡轴来降低震动。同时采用新设计的离合器的手感也更加轻松。

跟新发动机一起上身的还有全新的电子装备包，其中包括电子油门和驾驶模式。标准版包括公路和雨天模式，在选配包中则包含更多的动态，越野，专业越野（仅F850GS）模式。在不同模式下不光是油门反馈不同，还有包括牵引力控制和电子减震等等的设置都会有显著区别。

由于动力增强带来必须的变化，两辆车都使用了全新的减震和车架系统。宝马宣称新的钢桥车架跟发动机的整合能力比老款更好，能将车身刚性和操控提升一个等级。最大的变化就是全新选配的动态ESA减震系统。跟以前的你选什么模式，减震就按部就班的工作的传统电子减震不同，新款的动态ESA减震系统会以毫秒级连续调整以适配你的驾驶风格和路面状况。当然，跟你选择的骑行模式也有很大关系。

在大哥R1200GS以选装形式出现的6.5寸全液晶仪表也可以装备在两个小弟身上。跟你手机连接起来，拨打接听电话，播放音乐，导航等等。另外加上其他像紧急呼叫系统，无匙启动，定速巡航，胎压监测，换挡辅助都可以作为单独选装出现。也可以使用有固定搭配的舒适包，旅行包，运动包等装备，实在令人眼花缭乱。配置方面F750GS分为标准版和特别版。而F850GS则分为标准版，特别版和拉力版。当然老样子，到了国内因为认证的原因，具体的配置还不得而知。

虽然他们共用发动机和车架，但配合了细节的装备后，我们认为他们的风格真的有很大不同。750有点拉力车的感觉，但总体来说是一辆低级别的以公路为主的车型。而850配备的21寸轮圈和大行程减震则自信满满的亮出自己的越野身份。