【宝马摩托车主会】
标题: 2019款 R1250GS和R1250RT 新特点简介 [打印本页]
作者: eimon 时间: 2018-10-16 08:50
标题: 2019款 R1250GS和R1250RT 新特点简介
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0 y7 ~9 T; C9 b E4 w8 m; m前段时间我们宝马摩托车主会已经介绍了2019款R1250GS和相关的新发动机特点。新的GS拥有一个排量为1250cc输出134匹和125Nm的扭力输出。尤其是全新设计的旁路驱动凸轮换挡装置，可以给不同的油门位置适配不同的气门升程对拳击手来说耳目一新。
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不光是动力上更加强大，在不同转速区域更加均衡，同时1250的自动供油系统，6.5寸全彩仪表盘，和叫做BMS-O的全新发动机管理系统都是新款车型的亮点。今天稍微详细介绍下宝马特有的凸轮技术，
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凸轮如何转换
这套系统跟其他厂商的可变气门正时有点类似。杜卡迪在Testastretta上边使用提前和延时的方案变化凸轮驱动气门的开闭重叠时间，达到类似效果。不同的是杜卡迪的凸轮轮廓没变，只是在凸轮轴的末端使用液压相位调节器来改变时间，在较低转速下提供更大扭矩。本田的VTEC跟宝马的更加类似，但是是完全开放和闭合的操作。在低转速的时候有一般凸轮不随轴转动，两个气门就没有动作。在较高的转速下，油压增加将锁销推到位，之前不动的凸轮开始驱动气门动作。
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宝马是将两组不同的凸轮轮廓集合在一个凸轮轴上，整个凸轮轴在旁边一个拨杆驱动下左右滑动。气门会根据不同的凸轮轮廓实现不同的升程。形成燃料和空气的旋涡，燃烧更加高效。
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! x. Y0 J9 F/ X0 C5 NBMW R1250GS 数据
, ]' z. n+ y" g$ k% M4 O3 h- P0 x$ P - 1254cc 排量& k3 \, P, t' ^' t( P- w/ I6 a
- 134匹@ 7750rpm
" t7 [0 U& W5 X1 M1 \/ L - 20升油箱 (416公里续航)' d; C2 b8 H3 s) [4 H* m0 v
- 850/870mm 坐高9 a6 \5 m4 i! v8 ~+ c0 Y9 S
- 249公斤 (湿重)
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这次不光公布了全新GS，全新的R1250RT也使用了同样的发动机，同时跟GS不同的是RT上还装备了带全自动预载补偿的动态ESA减震。
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