【宝马摩托车主会】

标题: 第18期【R68 50年代时速超过160公里的拳击手】 [打印本页]

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作者: 急人之难    时间: 2018-12-4 09:55
标题: 第18期【R68 50年代时速超过160公里的拳击手】

在1929和1932年间，宝马摩托达成并突破多项速度记录。迅速在市场上建立起快速、可靠的良好声誉。尤其是在1937年，一辆搭载增压拳击手发动机的赛车更是创造了278公里/时的陆地速度比赛记录。奇怪的是，到了15年后，也就是1952年，才发布公路极速超过160公里/小时的量产车型R68。

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在1951年10月法兰克福IFMA展会R68首次亮相。尽管原型车的设计师根据R51车型为基调---但宝马的销售人员对R68与当时竞品车型比较信心十足。

1952年宝马将R68引入日益增长的摩托车产品线中。虽然第一眼看去发现似乎跟R51区别不大，只是排气有稍稍不同。但不管怎么说，看起来帅帅的光滑风格和极简主义设计的R68还是正式上市了。

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R68的挡泥板抛弃了之前浮夸的喇叭形状，取而代之的是更加短小精练的版本。这点上表明R68是一台功能齐全的运动取向车型。甚至在设计语言上更进一步，后座非常平坦可以方便车友在特定的路况下调整身体重心。R68前减震采用液压阻尼，后边的柱塞悬架和管状车架结合在一起。这种结构已经跟现代几乎所有宝马摩托车的结构一样了。

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( b$ S6 F- C5 v" G1 X: ^( ]0 GR68的发动机采用最新的“管道”式设计。这种设计第一次出现在R51/3上，后来也用在R67上，慢慢变成了R68的基础设计。R68和R67不同之处在于缸盖的气门规格。进气38mm，排气34mm，8mm的气门杆直径都是为了提高可靠性而变化的设计。这一系列变化再加上两个锻造的高性能Mahl活塞可以让R67的594cc（缸径*冲程）72*73mm排气量把压缩比从5.6：1提高到8：1。- i( d; R: h/ i$ \8 r# p$ p
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另外还使用了赛车式凸轮---仍然采用齿轮驱动。化油器从24mm扩大到26mm直径。这些发动机的修改直接将发动机从5500转峰值输出26匹提升到7000转输出35匹马力。强大可靠的动力让R68被称为第一个宝马生产的超过100英里的车型。但是任何事情都不是一蹴而就的。

时速是起来了，但在当时的时代保持这样的时速任然需要道路状况，长度，甚至天气的配合。宝马意识到这点后，开发了一些新技术帮助车手来更好的调整车辆，激发发动机最大动力。第一种就是一种机械和电子混合以手动点火的形式出现，可以对点火时间进行修正的装置。这个装置装在车把上，在加到低质量的燃油时，可以手动控制爆震的同时保持发动机高转速运转。这样有经验的赛车手就可以手动控制点火时间以适应不同规格和品质的燃料。另外一点值得一提的就是后座的设计，有经验的骑手调整姿势后据称可以达到169公里的时速。$ U/ A6 A' h1 ~$ w
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/ K% k( P  |, G& L/ B/ i: V在1952/53年间，R68是毫无疑问的超级车型，赢得了市场的尊重。很多人都把R68列在自己的摩托车愿望清单上。但是R68突出的性能也表明车架设计开始落后于发动机的发展，随着动力更强的发动机的出现，操控质量开始受到影响。% u6 ^- @  i% X8 B1 p
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虽然R68的液压阻尼前叉即便是在最高速度下仍然可以很好的应付大多数路面，但固定后车架的柱塞悬架系统开始在高速状态下显露出弱点。虽然车重有190公斤，但强大的发动机可以让后轮非常轻易的开始烧胎打滑。这些宝马公司都一清二楚，在其3年的车型寿命中不断的修改，但毫无疑问全新底盘的开发变得越来越迫切了。
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R68动力强大，技术先进，但销售上并不是很成功。在三年的生产周期（1952-1954）中，只有1452辆正式生产。相比之下1951-54年的R51/2/3型则售出的18420辆。这也意味着R68成为每一位收藏夹和宝马粉丝们最想要车型之一。
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作者: 逍遥行者    时间: 2018-12-16 13:18
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