2021款BMW宝马 R18 巡航简单试驾 - 【宝马摩托车主会】

毫无疑问，R18的腿部活动的空间相当的大。轴距接近1.8米，重量约为360公斤。骑起来毫无疑问非常轻松，但也毫不避讳需要一些肌肉来在起步的时候扶正车身。尽管座椅高度偏低，但因为庞大的车身，我们宝马摩托车主会还是认为这款车对新手不是那么平易近人，建议谨慎选择。

R 18由全新的1802cc拳击手发动机提供动力。这台发动机可以在任何转速下提供持续，平稳的动力。

拇指按下启动按钮，1802cc的发动机喘着粗气，以强烈的标志性的左向反转扭力提示你，我醒来了。拨入档位，释放离合器杆，庞大的身躯马上变得轻盈起来。视觉和操控感受形成极大的感官差异让人印象深刻。即便低速行驶，也非常轻松稳定。

速度提起来后，R18优美的悬架动作给人留下的印象同样深刻。减震以极高的精度在其行程内自由活动。伸展开双腿，提高速度，舒展的身姿被源源不断的动力推进风里。感受无与伦比。当然考虑到巡航车型的造型和有限的后减震行程，绝对的乘坐质量只能说中规中矩。

仪器盘的设计非常干净，只是简单的复古设计圆形仪表。跟R Nine T拿铁一样，只是在底部集成了LCD显示组件。

尽管身躯庞大，但三盘式液压制动器和精美的四活塞卡钳使车辆速度随时可以在控制在意愿之内。同时虽然刹车控制输入前后彼此独立，但R 18的电脑会在刹车过程中自动监测车身状态，并在需要的时候将刹车压力在前后回路中重新分配。这部分设置无缝运行，我们无法实际感受到。但客观地说，即便是在转弯时刹车，R18的身姿也非常平稳。

像往常一样，这款BMW凭借其优异的人体工学设计使得车辆的把手，坐垫和脚踏适合大部分中等身材的用户。座椅上有一个大的凹陷（BMW还提供了多种个性化坐垫选配），并且车把左右手指间具有足够的间距。跟座垫的前后距离也很贴切。这部分人体工学设计对于操控的提升至关重要。我们的试驾车型还配备了选配价值$ 250的乘客套件，包括尺寸还算宽裕的的乘客座椅和脚踏。

R 18发动机的106mm直径的活塞在怠速时候非常和谐。而轻轻扭动油门，在1500 rpm以后就可以136Nm的扭矩，其峰值更是相当于本田的六缸金翼。

容积16升的油箱的形状类似于1936年的R5。白色装饰细条纹在德国柏林手工涂装。

用户可以从三种骑行模式（Rock，Roll和Rain）中进行选择。这些模式之间的最大区别在于节气门响应特性，Rock模式提供了最为敏捷锐利的效果（但不是太过分），Rain模式在加油的时候感觉更加中性。如果你对强大的扭力有其他联想，譬如在进行一些特技表演的时候，是可以手动关掉ASC（自动稳定控制）的。

2021款R18表现出我们在量产巡洋舰摩托车中从未见过的物理和机械美感。发布的时候对美国市场带来极大震动。可以说是美国巡航车型市场的游戏规则改变者，至于市场表现如何，我们试目以待。