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标题: 狗瞬论车-“清汤光面 十为阳春”-宝马G310gs 2w km使用志（2/4） [打印本页]
作者: 瞬－193    时间: 2021-6-13 15:30
标题: 狗瞬论车-“清汤光面 十为阳春”-宝马G310gs 2w km使用志（2/4）
本帖最后由 瞬－193 于 2021-6-13 15:36 编辑 ; k" I+ n5 v. g) m0 s% G' g
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                               狗瞬论车-“清汤光面 十为阳春”-宝马G310gs 2w km使用志（2/4）

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原始的骑行三角设置的竟然比较战斗!？ 3 O; K2 k& f/ [8 u
1.比较前倾 攻弯上很顺手 但奈何长途肩膀有点酸1 b0 A; X: a# e5 ~6 h% G
2.1.71m的个子站骑就够不着车把了（车把已经转过）要按前刹还只能半蹲着 搞锤子？
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加装了个w厂 2.5cm的车把加高座后 算是把这两个问题都解决了 # p) [& g2 G; w, T- W" v# R
wunderlich-complete your bmw
complete是complete了 票子也给赚走了 是不是和宝马早就勾结好了 w厂你老实交代

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" Z3 W7 M5 Z" Q
原厂风挡有很多键盘选手在喷 对于越野拉力来说的话 这块风挡是一个必需品 没啥好说的

! L8 I& \. N/ W
轮组方面宝马给了前2.5 19 后4.0 17的轮组
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轮胎直接给了和F700/F750gs级距一样的前
/ u+ ^4 }! y- G0 I/ e110/80-19 后150/70-17
3 [% \: a3 D" v$ f, x% A" o( h9 C, R这让小鸟在气势上得到了很大增强，很多车友远处经常当成700gs，相比同级ktm390adv/versys300x的前100/90-19 后130/80-17来说 公路方面肯定是G310设定上给的更强
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GS原厂的象牌的Tourance（20%越野 80%公路） 是非常不错的一对拉力胎，公路抓地力都比R版配置的米其林pilot street要强上不少（马云家差价就是一倍 货比货得扔）自由机械和老五都直接拉上赛道干了。& z7 A, k+ o/ r  Y8 l( }
当然150的宽度加这个轮胎比例 在草地和泥地面前就比较无力了…上个小草坪随便拧拧就是哧溜哧溜的打滑了。

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3 @& d% ?/ j! I4 b( i1w km时做了第一次保养（不算首保）
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首先原厂机油并不拉跨 。要说世界三大石油公司之一的壳牌不会做机油=_=那就有点扯谈了。车主手册拍胸脯的1w km保养不是信口开河。

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9300km开始挂挡润滑度和机箱内声音开始呈下降趋势 但1w km不是什么问题。
费用为900出头 1w km周期算的话 还是完全可以接受的，加上宝马天猫店/公众号时不时的活动，还能省一点。

! T) w6 R+ D# d不过保养空滤就…需要拆掉油箱包板…这在4s时直接计算两个工时的➕空滤 直接就是600+开销
这就有点廖重了。

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摩旅福建时体验了下异地的宝马服务
还是不错的 技师检查了下全车主要螺丝的扭矩
洗了个车（嗯 没有任何费用 白嫖真香）然后恭送出门 还和🐶瞬讲了下当地骑行需要注意得事项。

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这趟3000km的摩旅 G310gs没有出什么岔子 算是表现不错 一部GS始终还是在路上 才能最大体现出ADV的价值。) M# v( f9 y% p$ X& z) ?0 }, f/ t
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