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标题: 狗瞬论车-“清汤光面 十为阳春”-宝马G310gs 2w km使用志（2/4） [打印本页]
作者: 瞬－193 时间: 2021-6-13 15:30
标题: 狗瞬论车-“清汤光面 十为阳春”-宝马G310gs 2w km使用志（2/4）
本帖最后由 瞬－193 于 2021-6-13 15:36 编辑 ' Q, {# T, t5 D/ L6 ]8 f7 ~: C; H
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狗瞬论车-“清汤光面 十为阳春”-宝马G310gs 2w km使用志（2/4）
3 p' y) ^7 K: M8 t6 o原始的骑行三角设置的竟然比较战斗!？
% W6 f! _* }! q. _1.比较前倾 攻弯上很顺手 但奈何长途肩膀有点酸8 Q6 I! o1 l/ ?# x2 B& Z. H
2.1.71m的个子站骑就够不着车把了（车把已经转过）要按前刹还只能半蹲着 搞锤子？
, u; O# w) r6 c1 D! ]. d8 F" G加装了个w厂 2.5cm的车把加高座后 算是把这两个问题都解决了 * [- B$ K6 y* R: M
wunderlich-complete your bmw
complete是complete了 票子也给赚走了 是不是和宝马早就勾结好了 w厂你老实交代
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原厂风挡有很多键盘选手在喷 对于越野拉力来说的话 这块风挡是一个必需品 没啥好说的
4 X$ ~' {9 _0 n, f9 f9 i- v轮组方面宝马给了前2.5 19 后4.0 17的轮组
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轮胎直接给了和F700/F750gs级距一样的前& F* {5 [( G( Z* L U- k" ^0 T- G
110/80-19 后150/70-17
/ c v( T8 e' S1 b% E& ~这让小鸟在气势上得到了很大增强，很多车友远处经常当成700gs，相比同级ktm390adv/versys300x的前100/90-19 后130/80-17来说 公路方面肯定是G310设定上给的更强
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GS原厂的象牌的Tourance（20%越野 80%公路） 是非常不错的一对拉力胎，公路抓地力都比R版配置的米其林pilot street要强上不少（马云家差价就是一倍 货比货得扔）自由机械和老五都直接拉上赛道干了。8 ?# J; F: L/ n0 r1 e
当然150的宽度加这个轮胎比例 在草地和泥地面前就比较无力了…上个小草坪随便拧拧就是哧溜哧溜的打滑了。
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- C- J3 L8 k* l& [& Q1w km时做了第一次保养（不算首保）( P( F+ r, d9 J
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" g p0 e8 t; H; K首先原厂机油并不拉跨 。要说世界三大石油公司之一的壳牌不会做机油=_=那就有点扯谈了。车主手册拍胸脯的1w km保养不是信口开河。
9 f- {, {2 h7 J 9300km开始挂挡润滑度和机箱内声音开始呈下降趋势 但1w km不是什么问题。
费用为900出头 1w km周期算的话 还是完全可以接受的，加上宝马天猫店/公众号时不时的活动，还能省一点。
" |6 }% `3 G: m不过保养空滤就…需要拆掉油箱包板…这在4s时直接计算两个工时的➕空滤 直接就是600+开销
这就有点廖重了。
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摩旅福建时体验了下异地的宝马服务
还是不错的 技师检查了下全车主要螺丝的扭矩
洗了个车（嗯 没有任何费用 白嫖真香）然后恭送出门 还和🐶瞬讲了下当地骑行需要注意得事项。
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9 k! h% m2 g9 ?! D# h这趟3000km的摩旅 G310gs没有出什么岔子 算是表现不错 一部GS始终还是在路上 才能最大体现出ADV的价值。# l' r i0 L7 X
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