【宝马摩托车主会】
标题:
冬季蓄电池的保养维护
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作者:
急人之难
时间:
2013-1-20 09:51
标题:
冬季蓄电池的保养维护
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小小电瓶，里面学问真的是不少；
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摩托车上使用的蓄电池，目前主要有两种，
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一种是加电解液的铅酸蓄电池，
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一种是免维护型蓄电池。
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汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。
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一般摩托车蓄电池检查正常状态下的电压（＞12V）和起动时的电压（5s内不低于1OV）的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。
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1：免维护电瓶也是需要补水的
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只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定，摩托车免维护电瓶5千公里必须检查补水一次，有些则规定2万公里检查补水一次。我的观点是常检查多观察
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2：电眼的作用
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有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。 电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。
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3：免维护电瓶的极板也会硫化的
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这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。
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4：免维护电瓶也是需要补充充电的
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如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：
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A：经常短途行车
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短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内
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B：车上有改装的大功率音响设备及灯具，并且经常使用
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C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用
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D：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯
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你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的 不可逆硫化，最终的结果是电甁没电了，并且充不进去。
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因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构，，，
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免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物（使用开水浇烫效果很好），紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
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铅酸蓄电池的维护就比较麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外，还需注意以下两个方面：
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一是检查调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在最高(MAX)和最小(MIN)之间，过低会减小蓄电池的容量，使极板产生硫化，过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响，在寒冷地区冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升，注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行；
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二是要清理疏通排气管，保持排气管通气良好，把充电过程中发生的废气及时排出，否则会导致电解液从加液孔溢出，严重的甚至能导致蓄电池爆炸。
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作者:
飞扬
时间:
2013-1-21 15:09
好贴，受教了
作者:
使者
时间:
2013-1-29 16:56
刚换了一块新的 这次明白怎么保养了
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作者:
sky-band
时间:
2013-1-29 21:27
学习了，现在天冷也是赶在周末只要不下雨就出去跑跑，给马儿充充电。
作者:
秦戈战场
时间:
2013-1-30 08:05
好知识！来的正及时！
作者:
SAM
时间:
2013-11-11 16:00
加蒸馏水就可以作补充液使用
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