GS系列40周年历程回顾+全家福 - 【宝马摩托车主会】

1980年BMW宝马摩托破天荒地把越野和公路特性结合到一起推出了R 80 G / S。一下子成为BMW宝马摩托首创的的新型耐力赛摩托车的概念先驱。今年正好是GS车型问世40周年，宝马也将会有一些列动作来进行庆祝这款里程碑型号诞生。

在过去的40年间，GS车型成两轮完美搭档的代名词。其中最吸引的人广告词相信大家还记得-探索地球上最偏僻的角落。截止目前，全球市场已经交付超过120万辆宝马GS车型。

从一开始的R 80 G/S及其后代就很快证明了自己在赛车活动中的宝贵品质。 1981年，休伯特·奥里奥尔（Hubert Auriol）赢得了在全球享有盛誉且充满挑战的巴黎-达喀尔拉力赛的胜利。这只是GS车型众多赛事中的成功之一。过去40年来，宝马不断维护和开发拳击手GS车型的行驶动力性，越野性，舒适性和可靠性，并成功地将GS基因移植到其他系列车型中。1993年，F 650“ Funduro”是第一款上市的单缸BMW GS车型。这款车最大的特点就是其轻巧的重量和47匹的动力。

从BMW R1100GS开始，不仅推出了首款具有4气门的输出80 bhp的GS车型，而且还开发了用于大型旅行拉力车型的新悬挂设计。在耐力赛中发动机和变速箱首次被当做底盘的承重元件，从而使主车架变得多余。通过首创的Telelever悬架来引导前轮，进而通过高灵敏的响应速度在这一领域树立了新的标准。另外，新的R1100GS是有史以来第一台配备ABS的越野车型。从那时开始，安全加成就已成为所有BMW摩托车的亮眼特性。

包括2000年上市的F650GS(首款电喷单缸，配备ABS)车型上市，进而F800GS在2007年上市，一个接一个的里程碑车型强有力地奠定了中量级GS车型的市场基础。凭借强大的高扭矩双缸直列式发动机和抗扭管状车型，它们以自己非常典型的方式诠释了GS主题。

在2009年秋季（2010款）推出了发动机大改的的BMW R 1200 GS。发动机每个气缸有两个顶置凸轮轴，输出 110 hp动力。2010年30周年纪念之际，宝马为庆祝GS车型30周年，推出BMW R 1200 GS，R 1200 GS Adventure的“ 30 Years GS”纪念版车型。F 800 GS和F 650 GS也推出了纪念版涂装。

而后在2010年秋季宝马又继续推出了G650GS。凭借其优异的越野性能，可靠的质量，完备的舒适装备等方面，在竞争对手中脱颖而出。加上其相对较轻的重量和平易近人的座椅高度，它成功成为进入BMW摩托车世界和领略迷人GS魅力的入门车型。

GS的动态发展一直没有减弱。2012年秋季在Intermot展会上推出新的水冷R 1200 GS时，人们的注意力完全被全新设计的空/液冷发动机吸引。曲轴箱，变速箱，发电机设计到一个壳体内，集成化程度大大提高，并辅之以最先进的底盘技术和电子控制系统，ABS，牵引力控制。新型R 1200 GS的输出功率为92 kW（125 hp）。仅仅一年半后的2014年3月，第50万辆GS系列拳击手在柏林的工厂下线，这就是R 1200 GS Adventure。

2016年秋季，宝马摩托G 310 GS的面世将宝马GS的核心品质转移到了500 cc以下的领域，并以自己的风格进行了诠释。它身形极其紧凑，骑乘却又绝对舒适。它为该领域开辟了一个全新的体验世界。同年宝马进一步优化扩大了R1200GS产品的组合，增加了Rallye版和Exclusive版配置，用户首次能够为BMW GS赋予自己喜欢的Enduro或者更加个性化的的风格。

同时对GS的主题借由复古车型拿铁来表现的车型也开始上市：R nineT Urban G / S。此系列拿铁车型借鉴了1980年第一款传奇车型宝马80 G / S的基因，以现代技术将复古风潮它们带给车迷。

2017年，宝马在之前成功的2缸F 650 GS，F 700 GS和F 800 GS摩托车车型中继续发扬GS的典型优势。陆续发布了新款的F 750 GS和F 850 GS，2缸直列式发动机，带有两个平衡轴，270/450度点火角度，以优化的行驶特性和悦耳的声音让新一代F系列日臻强大。F750GS输出功率为57 kW（77 hp），F 850 GS输出功率为70 kW（95 hp）。F系列车型续写GS历史。

2018年下半年，宝马再次对大型GS车型的拳击手发动机进行了重大升级，以进一步提高功率和扭矩以及降低燃油消耗和排放。这次升级是用宝马ShiftCam技术首次用于BMW摩托车发动机的批量生产中。ShiftCam技术可以改变进气侧的气门正时和气门冲程。此外，进气凸轮轴设计用于两个进气门的异步打开，从而导致新鲜的燃气混合物的涡流增强，从而实现更有效的燃烧。小链也由滚子链条改为齿形链条，优化了机油供应，双燃油喷射和新的排气系统。