<img src="http://www.bmwowner.cn/data/attachment/album/201301/24/logo4.png" alt="【宝马摩托车主会】" border="0" />

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电梯直达

楼主

发表于 2015-2-6 08:56:41 |只看该作者 |倒序浏览

在系统试驾开始前先贴一份BMW摩托车国际认证培训师(公路;越野); EBT亚洲区唯一8年执牌领队，人称“鸟人小A” (新浪微博 advmot)的现身说法： ( I+ H/ ^9 T% e转载请注明：advmot 新浪微博advmot( F' J R...

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2014

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板凳

发表于 2015-2-6 08:56:43 |只看该作者

水冷拳击手引擎的水道被称作“精确散热”，仅仅设计在缸头的一圈。具体在GS身上提升15匹马力（达到125匹/7750转），同时扭力增加了3磅/英尺（达到92磅-英尺/6500转）。...

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地板

发表于 2015-2-6 08:56:44 |只看该作者

到了RT这里，宝马的工程师特别对RT稳健的下盘和旅行用途风格引擎进行了针对性地调教，拉平了输出功率的峰值范围。RT的拳击手引擎比GS的引擎要重2磅左右，同时搭配了更大功率的发电机用来给更加完备和奢华的车用设施�...

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5^#

发表于 2015-2-6 08:56:45 |只看该作者

打开电门，启动车辆。随手拧动油门就可以感受到RT平顺的动力曲线。明显要比上一代空油冷发动机更加给力。发动机外形更加精致，体积更小，输出更加强劲。 " Y; G* g6 ]! P( f8 M5 h: c! ~+ r7 r) u8 O1 F4 E $ F....

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6^#

发表于 2015-2-6 08:56:46 |只看该作者

六速变速箱搭配换挡辅助系统。这个功能跟之前介绍过的“快顺”类似，但是同时也允许在降档操作时不使用离合器。升档时，只管拧动油门，无需使用离合器，车子会自动非常顺滑的加档。特别是在中档位时候，降档也同样贴...

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7^#

发表于 2015-2-6 08:56:47 |只看该作者

我的腿内侧长是81cm，跨上新RT，可以很舒服的脚跟着地撑在地上，整体和坐垫的感觉跟老款近似。但是由于更加紧凑的引擎设计，车体的离地间隙也比老款低了2cm。标准坐高是80.5cm/82.5cm,同时可以调高到83/85cm,或者低�...

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8^#

发表于 2015-2-6 08:56:48 |只看该作者

宝马的专利悬架Telelever和Duolever 在新RT上没有变化。我们的试驾车更是装备了带半主动减震的ESA减震系统。这套系统提供三种基础设置：软，中，硬。同时可以配合三种不同的弹簧预载：单人，单人+行李，双人。在这�...

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9^#

发表于 2015-2-6 08:56:49 |只看该作者

针对弹簧减震的不同特性，反映到车辆的操控上边非常明显。个人感觉“软”档更适合新RT的低重心特性，可以很好的吸收路面的起伏和过滤小的颠簸。“中”和“硬”档就硬了许多，不过貌似跟新RT的全新外形更搭调一点。萝...

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10^#

发表于 2015-2-6 08:56:50 |只看该作者

操控上说，车子一旦开起来，根本不像它有300公斤的自重，非常轻盈。很小的操控变化马上就可以反映到车身动作上。虽然宝马降低了新RT的离地间隙，使得整体重心下降，但得益于修改过的更窄的车架，所以极限侧倾角度跟�...

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