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电梯直达

楼主

发表于 2014-4-27 10:16:07 |只看该作者 |倒序浏览

撰文：二毛 - @" @, q$ x. S" |6 G1 X) ?; x3 `! g7 t+ Z 转载请注明：www.BMWowner.cn 【宝马摩托车主会】4 i+ M5 _1 A7 r6 i4 x. K X+ f t7 h+ u/ B1 r6 n5 m8 U- I本文为重度改装和�...

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沙发

发表于 2014-4-27 10:19:06 |只看该作者

2 z+ ]+ d E& K1 c- V) Q# B - b0 Y- b2 l: E/ L7 u6 u2 `拖曳距是转向轴延长线与地面的交点跟前轮轴到地面垂线之间的水平距离。如果转向轴延长线穿过垂线到达垂线前部，那么拖曳距就是正的。7 {- e/ ...

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板凳

发表于 2014-4-27 10:21:24 |只看该作者

7 Z6 p! g/ t0 x5 Q1 Y ' m, L9 s: }. I( |: x当我们把前倾角增加10度的时候，前轮超前“伸展”。这个时候拖曳距也增大了。...

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地板

发表于 2014-4-27 10:22:59 |只看该作者

重点来了，由于三角联板结构的变化，导致倾角和拖曳距互相干涉：. x5 B: Q( J3 ]# C 6 u( [' o+ l9 }2 g$ y 1 X" q; Z1 x3 {- e& X3 ` m9 Q8 k; x& k R 如果我们不改变转向轴线，只是把�...

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5^#

发表于 2014-4-27 10:24:17 |只看该作者

另一种方案： 8 L" t) {" D, {9 N# N% b' B8 s2 r( x- r % D6 ^8 u: `8 K9 J0 n9 u 最好的解决方案是使两者都小一点。我们在33度拖曳距的车上在转向轴上加了5度，在前叉上加了5度。这样下来比较平衡，结果应该不�...

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6^#

发表于 2014-4-27 10:25:40 |只看该作者

这里还有另外一种思路，也很简单。就是在三角顶板上边做改动。 8 h' l1 I# T! N$ C& {9 e: Q7 a) ?3 z$ r0 r( k1 L$ S ) m. f3 H3 |/ h0 D, t8 _5 R3 B 三角联板有一个尺寸叫“偏置”。是前叉到转向轴距之间的垂�...

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7^#

发表于 2014-4-27 10:27:30 |只看该作者

, z1 w4 V, }* f z' w9 J4 X, V( Y , R& H4 {( G* }; C0 n7 M 通过前倾角增加了5度的车架和增加了5度的三角顶板和三角顶板位移的减少。我们得到了一个轴距更长，前面也漂亮，同时拖曳距接近原厂�...

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8^#

发表于 2014-4-27 10:31:13 |只看该作者

声明：' W0 s _- j% {$ J' f 上面的图示跟所提及的角度都不是精确数字。这里只是为了解释原理，这些图不能直接用作改装。$ Q9 n/ X" [& @) K2 i+ n 8 q6 m3 O* \8 e8 q% s8 {/ X值得注意的是在以上几...

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发表于 2015-7-13 11:42:57 |只看该作者

有点意思...

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